S6号线（宁句城际）、南京地铁2号线西延线将于12月28日12:00开通初期运营。记者了解到，这两条地铁开通后，从南京河西鱼嘴前往镇江句容，将有一条东西横向全长74公里的“城市轨道大动脉”。南京地铁运营里程也将由10条线路378公里，增加至11条线路427公里，车站总数由174座增加至191座。

 

　　S6号线（宁句城际）起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区，终于句容高铁站。线路全长43.59公里，共设车站13座，其中地下站7座，高架站6座；南京段包括马群站、百水桥站、麒麟门站、东郊小镇站、古泉站、南京猿人洞站、汤山站、泉都大街站8座车站，句容段包括黄梅站、童世界站、华阳站、崇明站、句容站5座车站；平均站间距3.633公里，最大站间距7.422公里（泉都大街站至黄梅站区间），最小站间距1.285公里（百水桥站至麒麟门站区间）。车辆采用市域B型车，列车最高运行速度为120km/h。该线路于2018年12月21日开工建设。

 

　　2号线西延线西起鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，分别在头关街路口设起点站鱼嘴站，在天保街路口设天保街站，在青莲街路口设青莲街站，在永初路路口设螺塘路站，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧，下穿平良大街后与已运营2号线油坊桥站连通。线路全长5.4公里，其中地面段0.2公里，地下段5.2公里，共新设车站4座，均为地下站，平均站间距为1.37公里。车辆选型采用A型6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。该线路于2018年10月1日开工建设。

 

　　据南京地铁相关负责人介绍，经过3年时间建设，在完成工程竣工验收和初期运营前安全评估的基础上，经南京市政府批准，宁句城际、2号线西延线将于2021年12月28日中午12时开通初期运营。宁句城际、2号线西延线分别由2号线马群站向东、油坊桥站向西延伸，使得南京轨道交通辐射面呈东西横向延展。由此，南京轨道交通有了一条东西向的“城市轨道大动脉”，从河西鱼嘴到马群，再由马群沿着宁句城际到句容，全长74公里多，两地居民“一日生活圈”跃然而生，变成现实。

 

　　宁句城际开通初期首班车双向自马群站、句容站6:00对发，末班车句容站22:00发车、马群站22:30发车，快车单程运营时间约35分钟，常规列车约40分钟。

 

　　2号线（含西延线）运营服务时间为6:00-23:00，最小行车间隔2分30秒。

 

　　南京地铁目前实行按里程分段计价票制：起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。

 

　　宁句城际开通初期运营后，乘客从句容站乘坐地铁换乘2号线至新街口站票价仅需9元。

 

 

　　大连地铁13号线一期开通仪式于12月28日上午10时举行，这条备受关注的地铁新线路将正式亮相。

 

　　地铁13号线一期工程南起既有3号线支线九里车站，北至普兰店区海湾工业区普兰店振兴街站，正线长43.152公里。全线新开设十三里、二十里堡、三十里堡、石河黄旗、普湾体育场、石河北海、长店堡、大医三院、海湾高中、普兰店开发区、普兰店振兴街车站11座。在既有3号线金马车辆段内新建控制中心1座，在普兰店区铁西街道新建张店车辆段1处，终点普兰店振兴街站预留进一步延伸条件。

 

　　自2020年3月，地铁集团、地铁13号线建设公司全面负责本工程建设以来，全体建设者们奋勇拼搏，攻克影响工程建设的重难点问题30余项、仅两年时间实现工程项目投资26.61亿元，如期完成全部实体工程建设及车辆上线试运行、专项验收等各关键节点。目前，地铁运营公司的管理人员、站务人员、司乘人员、调度人员、保洁人员、安检安保人员以及维保人员共计900余名均已经到位。在筹备过程中开展了大客流应对，车站火灾、区间疏散等应急预案演练百余项。

 

　　根据12月17日大连市发展和改革委员会发布的公告，地铁13号线开通时大连地铁所有线网将执行统一的票制票价，遵循公益优先、同网同价、递远递减等原则，实采取按里程分段计价方式。地铁线网票价计价方式和标准统一起步价2元，普兰店振兴街-九里站全程票价7元；普兰店振兴街-地铁大连站10元，普兰店振兴街-金石滩票价10元。

 

　　地铁13号线一期工程是大连市落实中央关于加快推进新基建项目的重要举措和大连市属"重、强、抓"重点项目。其作为连接大连市金普新区和普兰店区的新建交通走廊，载客运营后将形成一条引导城市向北发展的纵向通道。目前，大连地铁运营里程总计158公里，全国排名第17位，地铁13号线一期工程建成通车，将使运营里程提升至201公里，排名将升至15位，同时大幅提升我市轨道交通线网运营格局和服务水平，对方便市民出行、扩大中心城市的辐射范围、带动沿线经济协调发展具有重要的战略意义。

 

 

　　经天津市人民政府批准，天津地铁4号线南段（东南角站—新兴村站）、6号线二期（渌水道站—咸水沽西站），两条线路将于2021年12月28日正式开通初期运营，届时，天津轨道交通路网通车里程将增至265公里，运营车站数增至164座，换乘车站增至19座。此次开通的两条线路途径天津多个行政区，天津轨道线网辐射能力进一步加强，乘客出行将更加便捷、高效。

 

　　天津地铁4号线南段工程北起南开区东南角站，东至东丽区新兴村站，沿途经过南开、和平、河西、河东、东丽5个行政区。正线全长约19.4公里，共设车站14座，4号线南段开通后将进一步促进津城中央活力区、津滨大道商圈等区域提升发展，改善海河两岸交通联系，有效缓解中心城区的交通压力。

 

　　天津地铁6号线二期线路是天津市首条全自动运行线路。正线全长约14.39km，设车站9座，与既有6号线在渌水道站换乘，远期与8号线一期贯通运营，途径河西、津南两个行政区，6号线二期开通后将有效方便海河教育园师生和津南咸水沽镇、双港新家园等地居民出行，促进津南区和中心城区协同发展。

 

　　天津地铁6号线二期于2019年2月4日（除夕）开工，在市重点工程指挥部、各委办局和津南区、河西区政府的大力协调推动下，工程建设快速推进，从征地拆迁、管线切改到全自动运行开通初期运营，总工期仅为34个月，创造了全新的“天津地铁速度”，成为全国建设速度最快的全自动运行地铁线路，在国内甚至国际地铁建设史上，屈指可数。

 

　　天津地铁4号线采用B2型车辆，以智能、安全、节能、美观为理念进行设计制造，使用绿色为主装饰色调。列车搭载LCD大屏幕显示、LED照明等设备，信息显示更加人性化，客室亮度更加智能化，有效提升了乘客的乘坐体验。车内空调优化为侧吹模式，有效提升了乘客乘坐舒适感。

 

　　天津地铁6号线二期采用A型车，相比其他线路的B型车，车厢长度宽度明显增加，列车运载量显著提升，列车以白色及线路属性紫色搭配，整车设计制造以安全、智能、舒适为理念，是天津市首条GOA4等级全自动运行轨道交通线路，列车采用了国内最高等级全自动运行技术，具备列车自动唤醒发车、自动回库休眠、障碍物检测、防撞预警等功能，科技感十足；列车设置空气净化装置，具备杀菌、消毒、去除异味等功能，为乘客营造良好乘车环境。

 

 

　　12月28日上午，佛山市城市轨道交通2号线一期工程（即佛山地铁2号线一期工程）开通仪式在湾华地铁站举行。佛山市委书记郑轲、市长白涛等领导出席本次开通仪式，并共同体验佛山地铁2号线首发列车。中午12时起，佛山地铁2号线一期工程正式开通初期运营，佛山由此迈入“双地铁”时代。佛山地铁2号线通车后，将极大改善佛山交通出行环境，拓展城市发展空间，促进广佛全域同城化，助力佛山全方位融入粤港澳大湾区建设，并为共建共享“轨道上的大湾区”注入新活力。

 

　　佛山地铁2号线一期工程是佛山城市轨道交通首期建设规划批复的项目之一。线路起于佛山市禅城区南庄镇，止于广州南站，沿市域骨干线呈东西走向，途经佛山市禅城区、南海区、顺德区以及广州市番禺区，全长32.4公里，共设17座车站，林岳车辆段及湖涌停车场各1座，花卉世界和石湾主变电所2座。开通初期运营后，佛山地铁2号线一期全程运行时间约为45分钟，高峰（早上6点至晚上9点）行车间隔为5分45秒，全程票价7元/人次。佛山地铁2号线一期全线设多座换乘站，还可与广佛多条地铁线及广佛环线城际换乘。

 

　　近年来，佛山大力推进轨道交通建设，助力实现广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标。佛山地铁2号线是佛山与广州城市轨道交通互联互通的第二条重要轨道线路。在这条新轨道动脉的推动下，佛山主城区与广州南站实现30分钟内快速通达，广佛四区也融入到广州南站“1小时交通圈”之中。佛山地铁2号线是佛山首条与广州铁路大枢纽实现互联互通的地铁线，它将拉近佛山与省内外各区域间的时空距离，同时助力佛山地铁线网与广州地铁线网、国家高铁城际网络的加速融合。

 

　　作为佛山市首条自主投资、建设、运营的城市轨道交通项目，佛山地铁2号线一期工程打开了佛山独立自主建设地铁的新发展大门。为了将佛山地铁2号线打造成为安全、低碳、环保的一流品质工程，各参建单位不断探索新技术，诞生了一批优秀科研成果，并取得发明专利、实用型专利、软著专利、QC、工法、课题等合计高达100余项。此外，佛山地铁2号线还积极探索TOD城市综合开发理念，通过一二级联动开发，打造全市首个TOD项目（湖涌TOD项目）以及全市最大TOD项目（林岳TOD综合开发项目），并建成了未来佛山7条地铁线的轨道中枢大脑——湾华地铁控制中心。

 

　　轨道交通是激活城市魅力的大动脉。市民通过佛山地铁2号线，不仅可以前往素有“南国陶都”之称的石湾镇街道，还可一线通达拥有“全国文明村镇”和“中国最美村镇”等多个美誉的紫南村。未来，在新地铁推动下，广佛人文交流将日益频繁，佛山历史文化将焕发新的活力，生态文旅产业也将迎来新的机遇。此外，佛山地铁2号线还将绿岛湖片区、季华商务带、佛山三龙湾等新发展区域一线相连。它将成为塑造佛山未来城市发展格局的重要抓手，助力这些区域实现产城人融合高质量发展。

 

　　佛山地铁2号线一期工程开创了城市轨道交通建设的“佛山模式”，也为“十四五”期间粤港澳大湾区轨道交通融合发展提供新的样本。接下来，佛山将对标交通强国、粤港澳大湾区建设有关要求，围绕佛山市第十三次党代会提出的“515”战略目标，以佛山地铁2号线一期建成开通为新的起点，全力推进广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线首通段建设，加快推动佛山地铁4号线一期开工建设，扎实做好佛山地铁11号线和佛山地铁2号线二期前期工作，为人民群众提供舒适、便捷、智慧、安全的出行体验，为佛山奋力争当地级市高质量发展领头羊提供有力支撑。

 

 

　　通过3个多月的空载试运行和初期运营前安全评估，12月28日10点，宁波轨道交通5号线一期正式开通运营！

 

　　宁波轨道交通5号线一期为全省首条全自动运行线路，开通后宁波轨道交通的运营总里程达到183公里，就此全面迈入5线并行的网络化、数字化运营新时代。

 

　　“智能”“自主”是5号线一期最大特色，它不仅是我省第一条全自动运行的轨道交通线路，且搭载的全自动驾驶系统由国内自主研发，设备系统国产化水平达90%。

 

　　国际公共交通协会将列车运行的自动化水平划分为GoA0到GoA4五个等级，5号线一期拥有的就是最高等级GoA4。与传统列车相比，全自动最直观的区别在于驾驶舱是完全开放式的，不见操作台和司机，与车身也无任何分隔。全自动运行，节省人力成本的同时提高了运营效率，真正意义上提高了列车的安全性。

 

　　“全自动运行好比列车拥有‘自主思考’的能力，可实现自动唤醒、自动出库、正线运行、终点站清客、自动折返、自动回库、自动洗车、自动休眠等功能。”宁波轨道交通有关负责人介绍，通过信号、车辆、综合监控、通信、站台门等5大核心系统，远程指令自动联动列车、车站和控制中心，可涵盖100多项全自动运营场景。系统还具备站台门/车门对位隔离、车辆故障远程复位、乘客紧急对讲、站台门和车门间隙检测报警、区间水位监测报警等应急功能。

 

　　而且依托宁波当地产业优势，5号线列车的车厢客室内装、座椅、照明等产品全部本地化采购；车体的焊接、涂装、总装、调试、售后服务、运营维护等全过程也实现了100%本地化。

 

 

　　12月28日，芜湖轨道交通2号线一期开通运营，芜湖轨道交通正式进入双线换乘时代。

 

　　芜湖轨道交通1号线和2号线同属于无人驾驶制式连续刚构跨座式单轨，2号线一期工程线路呈东西走向，全长15.787公里，其中地下线长1.409公里，地面及高架线14.378公里，设车站11座，由中铁（上海）投资集团有限公司施工总承包，中铁四局、中铁上海局、中铁三局、中铁隧道局、中铁建工参与建设。

 

　　五年来，中国中铁各参建单位面对新冠疫情、特大汛情、征地迁改、技术复杂等诸多困难，上万名参建员工攻坚克难，多处重点、难点工程按期推进，不辱使命地完成了全线施工任务。中铁上海工程局承建了芜湖轨道项目唯一的地下段——芜湖火车站，同时承建了国内首条-跨越宁芜铁路、宁安城际铁路、合杭高铁3条既有高铁线共11条轨道的转体梁，中铁隧道局承担了世界首例连续刚构单轨不等跨钢桁梁转体施工任务，施工难度大，技术含量高。

 

　　据悉，芜湖市轨道交通2号线一期工程开通运营后，将与1号线初步形成“十”字形组网运营，可于鸠兹广场站内换乘，将无缝衔接芜湖火车站、芜湖南站，为芜湖市“大交通”建设、市内市域出行实现“大提速”，对于芜湖市进一步发挥区位优势，加快打造省域副中心、建设“人民城市”，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展有着重要意义。

 

 

　　深圳首条全自动运行地铁线20号线一期于12月28日通车。20号线通车后，深圳市民可乘坐地铁直达深圳国际会展中心。

 

　　地铁20号线工程起于机场北站，止于会展城站，全线采用地下敷设方式，全长8.43km，共设5座车站，其中3座是换乘站，可与地铁11号线、穗莞深城际铁路、在建地铁12号线，以及规划的地铁30号线实现换乘，最高运行时速可达120公里。

 

　　地铁20号线是深圳首条全自动运行地铁线路，可以自动唤醒、自动发车、精准停车，还可以当自己的“医生”进行自动检测。

 

　　在车站票卡业务方面，20号线车站的站厅付费区均设置一台“智能票务机器人”，可通过人脸识别和语音交互功能为乘客提供票卡查询、站内导航、换乘指引等自动应答功能。同时，在车站客服中心、出站闸机也分别设置了智能票务终端、自助票务处理机，可向乘客提供自助处理票卡异常、票卡充值及信息查询等多功能一体化服务。

 

　　为了进一步提升市民的出行效率，20号线车站也上线了新型自动检票机和边门检票机，与既有车站检票设备相比均增加了人脸识别进站功能，乘客只需前往自助票务处理机注册授权即可“刷脸过闸”，其中新型边门检票还新增了“掌静脉读取功能”，进一步提升乘客出行便利性。