广东佛山，全球首条商业运营的氢能源有轨电车遭遇质疑。

 

　　近期，有网友反映投资8.38亿元的佛山高明区有轨电车示范线“门可罗雀”。网友关心到，每天的车费收入能否满足日常运营开支呢？高明区交通运输局答复说，由于2021年遵循更为严格的疫情防控要求，客流量进一步减少，日均客流量约为578人次。而这仅为去年日均客流量的52.5%。

 

　　上述网友在人民网领导留言板上称，“高明区现代有轨电车示范线项目首期开通已有两年零一个月了，我发现平日每个站点的早晚高峰均是门可罗雀，乘搭的人也不是很多，就是周末人流会多一点点。请问项目开通至今，日均客流量是多少？每天的车费收入能否满足日常运营开支呢？这些数据是否有公开给公众查阅呢？”

 

　　高明区交通运输局介绍，高明有轨电车示范线是世界首条商业运营的氢能有轨电车示范线，本线路的开通运营标志着高明正式进入轨道交通时代，给高明乃至全佛山增添了一条亮丽的风景线，成为佛山新能源交通发展的新名片。高明有轨电车示范线目前运营时间为7:00-20:00，主要采用“2+1”运作模式，发车间隔为25分钟。有轨电车示范线的开通为广大市民提供了新的出行选择，受到市民喜爱，后因新冠疫情影响，本项目于2020年2月1日至5月27日停运，复通后客流量亦大幅减少。2020年全年运营客流总量为27.53万人次，日平均客流量为1101人次；2021年遵循更为严格的疫情防控要求，客流量进一步减少，日均客流量约为578人次。

 

　　“下一步，我们将在严格按照疫情防控要求的前提下，继续为市民提供安全便捷的有轨电车出行服务。”高明区交通运输局表示。

 

　　公开新闻报道显示，高明区现代有轨电车示范线首期工程总投资8.38亿元，线路长约6．5公里，包含有轨电车部分、加氢站以及市政道路部分。主要建设车站10座，其中换乘站1座，车辆基地1座，加氢站1座。项目规划全长17.4公里，设车站20座。项目运营车辆采用以氢能源为动力的100%低地板、铰接式现代有轨电车，采用3节编组，车厢内部宽敞，设有60个座位，车辆头尾两端均设驾驶室，可双向行驶，最高时速可达70公里。

 

　　高明区国有资产监督管理局2019年介绍说，该项目是对轨道交通地铁线网辅助和补充，建成后可以串联汽车客运枢纽、大型居住区、新行政中心、商业中心、公园、企业等客流吸引点，满足东部组团荷城中心区（荷城旧城区和西江新城）和富湾片区通勤、观光客流的需要，实现氢能源、中车集团有轨电车产业与项目结合。

 

　　2021年1月，曾有网友咨询，高明有轨电车一期已开通运行一年了，请问二期什么时候开始建设？

 

　　高明区交通运输局次月回复到，高明有轨电车项目一期运营一年，由于客流量不足，项目的运营资金成本较大。结合我区财政实际情况，考虑到高明有轨电车项目二期建设资金需求较大，下阶段将根据客流量的情况适时启动，目前尚未有明确实施计划。