今年，长沙共铺排重大项目1766个（含打捆项目，其中续建项目1021个、新建项目745个），初步预估项目总投资约19202亿元，2022年度预估投资4126亿元。

 

　　在轨道交通方面，长沙将加快1号线北延一期、2号线西延二期、6号线东延段、7号线一期、磁浮东延线建设进度，大力推进S1长宁快线和S2长浏快线建设，预计6号线6月底实现载客运营，力争西环线一期年内通车试运行，以轨道交通提升城市承载功能，带动片区开发建设。

 

　　地铁1号北延线一期近期，秀峰山站即将完成主体结构封顶，该站点在远期将与地铁10号线换乘。

 

　　地铁2号西延线二期该线路已全面动工，线路全长为13.82km，设车站11座，均为地下站，建设工期52个月。

 

　　地铁7号线一期该线路2021年12月动工，目前全线16座车站中，已有9座车站开始围挡施工，作为长沙主城区的加密补充线路，3个标段10个工区同步推进施工。

 

　　磁浮东延线目前，磁浮西区已开始第三道环框梁施工阶段，据规划，该线路接入T3航站楼设磁浮T3站，车站东西向水平布置，与地铁6号线、地铁10号线、渝长厦高铁换乘，T3站后预留延伸至浏阳的条件。

 

　　S1长宁快线项目线路起于宁乡高铁站，止于6号线长庆站，线路全长约39公里，全线设一段一场，拟采用磁悬浮制式。目前，宁乡已成立长宁快线项目指挥部，组建了工作专班，前期研究论证、沟通对接等各项工作有序推进。

 

　　S2长浏快线该线路T3至浏阳段的最新优化方案（最终以批复为准）：主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，至于关口站；串联了黄花机场、金阳新城、浏阳城区和浏阳高铁站，全线主要以高架敷设为主，在浏阳城区段则主要为地下敷设，设焦溪停车场和关口车辆段两个车辆基地。

 

　　长株潭城际西环线一期该线路目前大王山站、桐溪站、红桥站、湘潭北站主体结构已封顶，正在进行附属工程施工；，船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站主体结构已封顶，正在进行附属结构及钢屋盖施工。

 

　　地铁6号线一期及东延线地铁6号线预计2022年6月开通运营；该线路将东延4.21公里，新增黄花机场东站，可与规划的长沙磁浮东延线、地铁10号线、渝长厦高铁等换乘，预计2024年建成通车。