值得关注的是，深圳地铁计划今年内开通的新线（12号线、14号线、16号线、6号线支线）已全部完成热滑试验，进入最后的运营准备攻坚阶段。

 

    地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，设深理工、中大、圳美、光明4站3区间，建成后可与多条地铁线、高铁线实现换乘，有力提升区域交往便利度，对促进深化深莞一体化建设发展具有重要意义。

 

    热滑试验是确认车辆与接触网(轨)系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件，通过列车正线热滑试验，来检验供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行的稳定性，热滑后，线路即转入联调联试和各项试运行准备阶段。

 

    此次热滑试验区域为光明站至深理工站上行线（右线）和下行线（左线），列车以60-120公里/小时试验运行。数据显示，整个热滑过程平滑顺畅，供电等系统运行稳定，车体运行平稳，设备运行正常，各项参数良好，热滑实验成功。值得一提的是，此次试验前，6号线支线已完成了全线区间内所有安装、调试任务，热滑后不需再进入区间施工，实现了高质量无尾工热滑目标。

 

    记者了解到，6号线支线在设计、技术、环保等方面有多项创新。建设了深圳首个地下自行车智能立体停车库，推动了中等距离机动化出行向自行车交通转移，支持绿色低碳出行。

 

    车站AFC系统按智慧车站设计，除满足基本售检票功能外，还配置开放式一体化客服中心、智能票务终端、智能票务机器人等智慧客服类设备。

 

    此外，还应用装配式机房施工技术。中大站冷水机房通过将BIM技术与三维扫描技术、AR技术进行有机整合，进一步提高施工现场的管理效率，降低不必要返工风险，相比传统的施工工艺，实现了机房安装质量的提升，又保证现场“零焊接、零排放”。

 

    目前，6号线全线车站附属及装饰装修工程进入最后冲刺阶段，各项验收工作正按计划推进，年内通车，将直达深莞边界。