中老铁路穿越地质条件异常恶劣的横断山脉，加之气候湿热多雨，围岩情况复杂多变，线路不是穿行在洞中、就是穿行在空中，堪称“活的地质博物馆”，复杂的地质条件给施工带来了巨大挑战。克服工作中的重重困难，160名平均年龄只有28岁的精调师沿着线路，一寸一寸向前挪，一点一点啃下了“硬骨头”。

 

　　在中老铁路开通前，老挝只有3.5公里铁路，铁路运营管理基础几乎为零，如何让“中国管理”“中国标准”走出国门，一个个难题横在了接管攻坚分队的面前。

 

　　万象运营管理中心作为第一批支援中老铁路老挝段的“尝鲜人”，先后经历7次现场调研、14次集中讨论、8次集中送审，反复实践、修改，最终编制了《磨万铁路行车工作组织细则》《磨万铁路行车设备管理办法》等10多个规章，为老挝的铁路运营管理提供了制度支撑。

 

　　到境外鏖战7个月体重就掉了12公斤的琅勃拉邦维保管理中心主任李武贵，克服中老两国地域、文化、技术标准、生活习惯、沟通交流等存在差异且没有经验可循的困难，带领青年团队不断摸索、白手起家，形成了思想、专业、生产、分配“四融合”管理模式和“天窗”安排、作业组织、机具使用、防护管理“四统一”生产组织模式，以及工务、电务、供电、通信、房建、车辆六专业的融合生产组织模式。

 

　　“一二一、一二一……”每天早晨天刚蒙蒙亮，琅勃拉邦维保管理中心职工驻地的操场上，都有一群身着中老两国铁路作业服的年轻人喊着口号晨跑锻炼。奔跑的年轻人有一半来自维保中心青年攻坚团队，另一半是他们的老挝籍徒弟。

 

　　中老铁路老挝段由中国铁路团队运营维护，他们不仅承担着服务老挝旅客的职责，更肩负着培养第一代老挝铁路人的重要使命。攻克语言难关是境外运营管理和传帮带老挝籍员工的重要一环。攻坚团队前瞻谋划，提前一年组织180名业务能手组建“双骨干”小分队，仅用11个月就完成了老挝语专业学生两三年的课程，学习了基本的铁路专业术语和会话。

 

　　对于“一切从零开始”的老挝学员，“双骨干”小分队成员“绝招”频发，“5分钟重要知识随堂讲”“1小时基本技能示范教”，早晨一起跑、上课一起学、饭后小座谈，一对对“跨国师徒”在友好互助的学习中渐渐成为无话不谈的知心朋友。老挝籍铁路青年从对铁路管理的一知半解，到逐渐融入了铁路大家庭，基本满足了重点专业管理和作业需求。

 

　　张希尧是675名刚刚结束培训走上岗位的老挝籍员工中的一员，每个月他都能领到近350万基普的收入，达到了他父母收入之和的两倍。和张希尧一样，越来越多的老挝民众亲身感受到了中老铁路带来的实惠和便利。2020年新冠肺炎疫情发生初期，攻坚团队仅用3天时间便将中国共青团向老挝共青团捐赠的10箱2万个医用外科口罩运送出境；今年3月初，一名在老挝工作的中国公民突发重病，攻坚团队爱心接力将病人安全送回国内。