常益长铁路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈的长株潭、益阳、常德城镇产业聚合带内，正线全长约157公里，设计时速350公里，为双线客运专线。

 

　　常益长铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，建成通车后湖南省将实现14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

 

　　也将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。

 

　　1月9日，长沙市重大交通设施建设事务中心（简称“市交建中心”）相关工作人员表示，目前常益长铁路长沙段桩基、承台、墩身、制梁预制、架梁及正线铺轨工程已全部施工完成；常益长铁路益长段计划2022年6月底开通，全线2022年底开通。

 

 

　　常益长铁路是我国高速铁路网“八纵八横”中“一纵一横”呼南高铁和渝长厦铁路的共通道段，全长162.79公里，总投资277.27亿元，设计速度350公里/小时。项目于2017年12月批复可研，2019年6月完成施工招投标，施工单位进场，2019年12月完成征拆工作。

 

　　“长沙段正线包含安岭隧道、八曲河特大桥、黄桥大道特大桥等控制性重点工程。”市交建中心相关负责人介绍，常益长铁路长沙段共34.8公里，还包括常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车走行线5.985公里、新建长沙西动车所等，总投资约81.8亿元。

 

　　自开工以来，长沙段项目各方齐心协力，挂图作战，克服疫情反复、雨季较长、天气酷热等不利因素，严格执行以保通车为主线的工作方针，高标准开局，以快制胜，把失去的时间“夺”回来；各单位顾全大局、增加资源、加强沟通、紧密团结，在2年半时间里实现长沙段线下工程贯通、正线轨通等目标。