皖赣铁路安徽公司正在全力推进昌景黄铁路（安徽段）工程进度，积极围绕铺轨、接触网架设、电缆槽贯通“三条主线”组织施工，加强剩余工程施工组织、缺陷整治工程推进，目前路基工程土石方完成99.4%；新建黟县东站、祁门南站主体结构已完成，剩余工程将力争10月底全部完成。

 

　　记者了解到，目前该铁路安徽段工程已经完成境内总投资的71%，隧道控制工点已经全部安全贯通，线下工程已经全部完成，正在全力推进无砟轨道施工，力争2022年12月底前具备开通运营条件。

 

　　在南沿江铁路施工现场，近8000余名施工人员已回到工作岗位，124个工点、416台大型机械的轰鸣声此起彼伏。目前南沿江各标段均已复工，南沿江项目线下主体工程已基本完工，复工复产后将由桥下施工转入无砟轨道及桥梁附属施工阶段。

 

 

 

　　近日，国铁集团组织召开了六安至安庆铁路初步设计评审会。会议听取了设计单位中铁上海院关于初步设计情况的汇报。六庆铁路与合安高铁相连，这条铁路建成后，从合肥坐高铁，可以直达霍山、岳西等地。

 

　　根据初步设计方案，六安至安庆铁路全长170公里，设计速度目标值250公里/小时，设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站，概算投资约244亿元。

 

　　除了这条高铁外，其他省内高铁建设也传来好消息：沿江高铁合宁、合武段进入初步设计定测阶段，合肥“米字型”高铁网络格局逐渐向“时钟型”演变。巢马城际开工建设，合芜宣城际前期工作加速推进，合新六城际进入方案比选阶段。庐铜铁路建成通车，合九铁路肥西联络线建设接近尾声，宁西铁路货车外绕线已完成主体工程。

 

 

 

 

　　记者从交通部门了解到，“十四五”期间，合肥市铁路网总里程将达到1062公里，密度达到928公里/万平方公里。高铁骨架网络完善后，实现合肥与长三角、长江中游城市群的高铁直连，加强合肥对西北地区的辐射，巩固合肥在长三角乃至全国铁路枢纽的地位，形成“时钟型”的高铁主骨架。

 

　　合肥市还将以合肥都市圈同城化为目标，构建长三角一体化城际铁路网络，提升城际通勤化水平。续建并建成合肥—巢湖—马鞍山城际铁路，新建合肥—新桥机场—六安城际铁路。推进合肥—池州、合肥—芜湖—宣城、合肥—新桥机场—淮南—蚌埠（蒙城）、合肥—滁州—南京、合肥—新桥机场—阜阳等城际铁路项目的前期工作。这意味着合肥都市圈数条城际铁路项目将经过新桥机场到合肥。

 

　　市域（郊）铁路建设也在积极推进，打造合肥市域范围的一小时通勤圈和生活圈。加快推进合肥新桥机场S1线建设。强化合肥对合肥都市圈周边市县的辐射能力，加强中心城区与市县、市县之间的市域轨道连接。