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武汉地铁前川线最长联络通道完成开挖

  位于后湖湖底以下11.5米深的地层,武汉地铁建设者在-5℃施工环境中,经过28天连续开挖作业,3月29日,武汉地铁前川线天阳路站-腾龙大道站区间(文中简称:天腾区间),一条长达23.2米、宽2.5米、高2.9米的联络通道顺利贯通。区间联络通道有地铁“生命通道”之称,是指设在两条并行隧洞间的横向连接通道。
 
  冷冻地层与混凝土强度相当
 
  天腾区间联络通道采用冷冻加固矿山法施工,在地面设立了冷冻站,冷冻机24小时运转,通过直径160厘米、长240米的干线管道把-30℃的盐水输入到地下隧道。干线管道抵达联络通道再分出10余组小管道与事先钻入洞壁的一根根细钢管衔接,将联络通道周围的土体冻结成冻土墙,用以抵抗土体压力、隔绝地下水。
 
  经过长达45天的冷冻,一根根冻结管把-30℃盐水源源不断输入饱含地下水的砂层,带走砂层中的热量,地下水和流沙慢慢冻得坚如磐石,强度与普通混凝土相当,为通道安全施工提供了保障。武汉地铁建设事业总部业主代表邹晓艳介绍,一旦开挖中间不能停工,冷冻的作业面暴露时间长,土层解冻易导致通道坍塌。对此,项目部还在通道内置入了90个电子测温装置,通过信息化手段全时监控,确保盐水温度维持在-28℃--30℃之间。
 
  洞中打洞
 
  作业现场,在灯光照射下,通道壁上薄薄的一层白霜特别耀眼。武汉地铁建设事业总部一级项目徐锦斌称,地面温度即使达到30度,通道内的温度也在-5℃左右,地铁建设者需穿着厚厚的工服才能御寒。
 
  “一般隧道区间联络通道长度为7-9米,天腾区间联络通道长23.2米,每增加一米施工难度随之成倍增加。”徐锦斌介绍,地铁联络通道施工是在“洞中打洞”,作业面狭小,大型机械设备难以施展“拳脚”,需要人工手持30斤的风镐一点一点开凿。
 
  与此同时,通过精心组织,天腾区间盾构掘进与联络通道冻结及开挖施工同步,采取增加电瓶车运输和加强人员组织调度等措施,创造了28天同步施工“零误工”、盾构掘进平均日功效15米/天的成绩。节约工期2个月,为早日铺轨创造良好条件。
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