长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程，线路全长4.454公里，设磁浮T2站、磁浮T3站两座车站。该工程自长沙磁浮快线黄金大道特大桥引出，已陆续完成道岔梁带道岔顶推，并有序推进了道岔精调、接触轨安装、强弱电缆、通信光缆接续及测试和限界检测等。同时，组织参建各方和运营单位开展了跑车前安全条件核查，对提出意见逐项整改，包括清除轨行区施工物料，并对临近轨行区施工区域增设了安全监督员等措施。

 

　　作为长沙磁浮快线运营单位的湖南磁浮公司，始终以乘客舒适、安全放心出行为出发点，围绕建设重点，紧扣关键要点，把握恢复运营节点，提前介入工程设计、施工等各环节，做好了新开岔段速度调试，为全线以更加安全、更加优质的姿态投入运行奠定了坚实基础。

 

　　就在去年，长沙磁浮快线已实现全线提速，既有磁浮列车运营速度由100km/h提升至110km/h，新增购磁浮列车按140km/h上线运营，成为了世界上首条按140km/h投入商业运营的中低速磁浮线路。这是继中国磁浮技术实现从实验室到商业化应用转化后的再次升级，打通了新技术到商业应用的再度创新循环。

 

　　围绕此次恢复运营前速度调试，湖南磁浮公司从既往提速改造攻关中汲取宝贵经验，通过采取对接触轨系统增设阻尼垫片、焊接打磨中间接头、使用无缝膨胀接头、增加防护罩等多项技术优化举措，确保了车辆受流更为平稳，强化靴-轨受流稳定性与系统运行质量。

 

　　此外，湖南磁浮公司重点针对接触轨轨面安装高度、受流面高差、侧面限界、轨体端部弯头、悬挂支点等关键部位安装精度进行了排查和调整。截至目前，湖南磁浮公司已完成全线76.37条公里的接触轨精调，进一步提高了接触轨系统的受流稳定性。

 

　　乘势而上求突破，发奋图强开新局。站在即将恢复运营的新起点，湖南磁浮公司将扎实做好恢复运营前各项准备工作及安全评估工作，大力培育壮大新动能，以更加昂扬的斗志、奋进的姿态助力长沙磁浮快线实现高质量发展，进一步贯彻实施“强省会”战略，推动“交通枢纽专项行动”走深走实。