今年北京20个地铁站有望实施“信用+智慧安检”
轨道交通和地面公交作为城市的重要环节，除了新线开通外，既有线路站点的升级改造也备受关注。今天上午，记者从北京市交通委获悉，今年8号线与昌平线跨线运营改造有望启动，还将推动20个车站实施“信用+智慧安检”新模式，方便乘客进站乘车。公交方面，将补充轨道线路空白区域的线路，并缩短轨道车站与周边公交站换乘距离。
北京地铁，选择地铁通勤的上班族有序排队候车。图/ICphoto
线网瓶颈线段的运输能力将得到提升
据北京市交通委研究室副主任徐晓燕介绍，今年要加快实施轨道既有线网优化提升行动计划，着力推进轨道交通“四网融合”。
将启动昌平线、亦庄线改造工程，推动市郊铁路公交化运营，加快推进东北环线和副中心线整体提升。按照轨道既有线网优化提升行动计划，在副中心线、东北环线与城轨交汇处加换乘站，实现两条市郊铁路接入城轨网。
同时，构建轨道上的都市生活。强化网城融合，推进8号线与昌平线跨线运营改造。推动站城融合，推进2号线安定门站出入口增设和八通线通州北苑站出入口改造；推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施，实现车站与周边城市建设更好地融合。强化车站增值服务，建设20处站内便民设施。推动20个车站实施“信用+智慧安检”新模式，方便乘客进站乘车。
线网瓶颈线段的运输能力也有望得到提升，将深化1-八通线、10号线、4-大兴线列车扩编组可行性研究。疏堵点，推进国贸站换乘通道改造。缩间隔，完成1号线衙门口支线工程，启动5号线信号系统改造。增客流，加快霍营综合交通枢纽建设，打造北京市首个市郊铁路微中心示范项目。
组织城轨多交路套跑，推进6号线双向越行、开行大站快车。城轨专业系统组网运行，推进5号线、10号线、15号线EUHT系统应用。在推进既有线网优化提升的同时,加快13号线拆分、16号线南段等在施线路建设。
推动融合发展，实现公交轨道“一张网、一张图”
随着轨道交通的发展，地面公交和轨道交通融合、发挥各自优势是未来的方向，北京市交通委研究室副主任林兴胜表示，下一步，轨道、公交要发挥各自优势，推动融合发展，实现公交、轨道一张网、一张图，共同提高公共交通服务水平和竞争力，提升公共交通占机动化出行比例。
正在进站的北京公交车。图/ICphoto
针对不同目标顾客群，形成轨道主要服务中长距离出行、地面公交主要服务中短距离出行的公共交通互补发展模式，增加公交与轨道接驳的微循环线路。
线网方面，今年将补充轨道线路空白区域公交线路，加密轨道线网密度不足区域公交线网，减少与轨道重复线路，优化调整公交线路65条，共同提高公共交通线网密度。
站点方面，将适当增加公交站点，提高公交、轨道一张网站点密度；通过公交移增站等方式缩短轨道车站与周边公交站换乘距离；对具备条件的既有轨道站点进一步完善设施，改善接驳换乘条件；对轨道新线，提前介入站点方案设计，积极创造接驳换乘条件。
除此之外，今年还将深化公交网络化区域智能调度，实现30组60条线路跨线联运，提高车辆使用效率。持续推广定制公交，继续扩展服务场景，提高公交为乘客提供精准服务的能力和水平。完善中心城区公交场站建设，为公交网络化运营创造良好场站条件。