接近中国铁路通信信号股份有限公司（688009.SH以下简称“中国通号”）人士对《中国经营报》记者确认，楼齐良辞任中国中车总裁后，将于近期就任中国铁路通信信号集团公司（以下简称“通号集团”）高管职位。

 

　　8月25日，中国通号发布公告，公司执行董事、总裁徐宗祥因达到法定退休年龄辞任上述职位。值得一提的是，徐宗祥到任中国通号前，即就职中国中车，任中车集团党委常委。目前中国通号董事长为任职11年的周志亮。

 

　　楼齐良，1963年出生，今年60岁，大学学历。楼齐良曾任中国南车集团南京浦镇车辆厂副厂长、厂长兼党委副书记，浦镇公司执行董事兼总经理和党委副书记，南车集团党委常委。2012年10月至2015年5月任中国南车副总裁、党委常委。2015年6月至2019年10月任中国中车副总裁。2019年10月起任中国中车党委副书记，12月起任公司执行董事，2021年8月起出任中国中车总裁。

 

　　楼齐良曾长期分管中国中车海外业务。2021年以来，在楼齐良的主推下，中国中车大力推广DLS业务模式，所谓DLS，即以数字化、智能化为支撑的全生命周期系统解决方案。中国中车称，DLS业务模式是顺应数字经济时代做出的选择。

 

　　DLS业务模式也称为境外“系统+”。就“系统+”，楼齐良曾在3月29日召开的博鳌亚洲论坛2023年会上做出过详细解释。“系统”指包括设计、施工、运营在内的一体化系统解决方案，如PPP、EPC、BOT模式；“+”指的是全生命周期服务，并且必须是数字化、智能化支撑下的全生命周期服务（详见中国经营网3月30日报道《中车总裁楼齐良：“十四五”末中车新产业营收将达千亿元》）。

 

　　当前中国中车正在对“系统+”业务进行重点推进，包括投融资、规划设计、建设管理和运营管理。中国中车称，要以产业数字化为抓手，建立“系统+”数字化管理系统，涵盖全产业链的投融资、规划设计、建设管理、运营管理等环节，打造具有差异化的竞争优势。

 

　　DLS业务模式目前主要实践地为拉美市场。2022年以来，中国中车签约的哥伦比亚麦德林80大道轻轨项目、巴西里约地铁三号线项目、墨西哥哈利斯科州瓜达拉哈拉轻轨4号线项目，均为DLS模式。

 

　　近年来，中国中车高管频繁输出至其他央企或政府部门。

 

　　2016年7月，中国中车执行董事候选人傅建国调任通号集团党委书记，后又任南光集团有限公司董事长；2019年7月，中车集团党委副书记万军调任中国农业发展集团有限公司总经理；2019年11月，中车集团党委常委徐宗祥调任通号集团党委副书记、执行董事、总经理；2020年5月，中车集团副总经理贾世瑞调任新兴际华集团有限公司党委副书记、总经理。

 

　　此外，2017年8月，中国中车首任总裁奚国华调任新兴际华集团有限公司董事长；2018年6月，再次转任至中国第一汽车集团有限公司，任总经理；2020年6月，第三次调任至中信集团总经理，党委副书记。2021年3月24日，中国中车原董事长刘化龙任中国保利集团有限公司党委书记、董事长。

 

　　距今最近的调职则是中国中车原副总裁王宫成，2023年6月30日，国务院任免国家工作人员，王宫成任国家烟草专卖局副局长。

 

　　更早前，2005年3月，原中国北车大连机车车辆有限责任公司董事长谭成旭离开中车系统，历任辽宁省经济和信息化委员会主任、本溪市委书记、大连市委副书记等职后，2018年1月任大连市委副书记，市长；随后又于2019年10月重回央企，任鞍山钢铁集团有限公司董事长、党委书记。

 

　　目前中国中车官网显示孙永才为董事长；副总裁3人，分别为魏岩、余卫平、马云双；王铵任执行董事，财务总监为李铮。