这里是重庆内陆国际物流枢纽园区，是中欧班列（渝新欧）与西部陆海新通道源发地和起始站，重庆铁路、整车、医药口岸，及铁路保税物流中心所在地。11月21日，贵州省党政代表团走进园区，探寻高质量发展“密码”。

 

　　“西部陆海新通道对一个内陆地区来说意义重大，这里是重庆跨越山海、联通世界的‘第一站’，也是全市打好开放牌的主战场。”重庆内陆国际物流枢纽公司监事会主席罗书权介绍。

 

　　园区自成立以来，按照“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”发展思路，全力建设西部陆海新通道，推动重庆破解中国西部地区国际物流难题，将“一带一路”与长江经济带有机联系，助推西部地区高质量发展。

 

　　数据显示，今年前三季度，重庆市西部陆海新通道跨境公路班车共计发车3532车次，货物总重约6.26万吨，总货值约23.22亿元。

 

　　共建“一带一路”追求的是发展，崇尚的是共赢。

 

　　同样深居内陆的贵州，其向北可经重庆、成都连接欧亚大陆桥；向南可通过高速铁路和高速公路连接广东、广西等地，积极融入“一带一路”上可以说是陆海统筹、左右逢源。

 

　　在罗书权看来，贵州煤炭、有色金属等能源丰富，路网发达，又与重庆一山之隔，是供给侧和需求侧的关系。

 

　　“目前，园区分拨到新加坡等东南亚国家的货物都要经过贵阳，再发往钦州港，产业发展上可以进一步地向贵州辐射。”罗书权说，贵州和重庆两地同山同水同文化，希望两地可以深化合作、优势互补，以实际行动，携手走好走实高质量发展之路。