公告显示，根据东莞市轨道交通局向一号线建设公司发来关于解除《PPP项目合同》的通知，称项目自实施以来，因城市规划变更等原因，项目建设总投资、交通网络规划等发生了较大调整，相比于《PPP项目合同》订立时的基础条件发生了较大变化，继续采用PPP模式实施项目存在困难。公司结合目前的战略布局、轨道1号线PPP项目继续实施的难度等因素，拟同意一号线建设公司与东莞市轨道交通局解除《PPP项目合同》。

 

　　2019年初，东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目中标结果出炉：项目建设期6年、运营期20年，由东莞控股牵头，中标联合体还有中国中铁、中铁南方（东莞投资）、中铁一局集团、中铁二局集团等企业。联合体通过一号线建设公司建设运营轨道1号线PPP项目，其中，东莞控股预计以自有资金向子公司1号线建设公司投入资本金总额约109.82亿元，并持有1号线建设公司45.8081%的股份。

 

　　截至2022年12月31日，东莞控股在1号线PPP项目上已累计投入约35亿元。在此前发布的《东莞发展控股股份有限公司：2022年年度报告》中，2022年PPP项目建造服务收入26.55亿元，占东莞控股总营收的64.69%，东莞控股在报告中表示，PPP项目预期收益较好且收益稳定，极大增强了公司的持续经营能力和抗风险能力。

 

　　而距年度报告披露不到一个月的时间，东莞控股为何同意解除1号线PPP项目合同？东莞控股独立董事对此表示，继续以PPP模式投资1号线项目将影响公司资本收益率水平，本次同意解除1号线PPP项目合同有利于改善公司总体投资收益情况，提高公司资产收益率。

 

　　截至去年末，一号线建设公司总资产108.7亿元，净资产73.44亿元。2022年度，一号线建造服务收入26.55亿元，同时结转成本26.55亿元，净利润仅有8412.37元。解除1号线PPP项目合同后，东莞控股预计将回收已投入的资本金并获得一定的补偿。

 

　　东莞控股表示，此次解除合同，尚需进行谈判，才能确定退出路径、补偿金额，是否能够顺利解除协议，谈判所需时间，仍然存在种种不确定性。

 

　　东莞轨道交通1号线PPP项目线路总长度为58km，预计投资总额约295.96亿元。

 

　　截至2022年12月31日，一号线建设公司的各股东已累计投入资本金91.20亿元。全线25座车站中，18座车站主体封顶，4座车站进行主体结构施工，3座车站进行土方开挖及围护结构施工；全线24个区间中，11个区间贯通，10个区间进行盾构掘进，2个区间进行桥梁施工。

 

　　东莞地铁1号线计划2026年建成。

 

　　据悉，东莞地铁2号线一二期2016年5月27日开通运营，标志着东莞正式进入地铁时代，也是内地第27座开通地铁的城市。然而后续不继，3年空档，没有建设地铁新线路。直到2019年2月，才启动东莞地铁1号线的建设。至2022年，启动东莞地铁2号线三期的建设。

 

　　由于政策、资金、用地等原因，6年以来，东莞没有新线路投入运营。