为进一步提升我市交通出行品质，构建与茂名城市发展相适应的综合交通体系，市发展改革局委托中铁工程设计咨询集团有限公司编制了《茂名市城市轨道交通线网规划研究及客流预测专题报告》（征求意见稿），初步拟定茂名市城市轨道交通建设时序图，其中近期规划建设1号线，从大园二路经中心广场、光华北路（市十六中光华校区）、双山三路、新福一路至茂名站、站北六路、茂南大道、茂名一中最后至第一滩。按照市委市政府的工作部署，我局将在建设城市轨道交通时积极协调有关部门统筹考虑市十六中光华校区人行过街问题。

 

　　根据线路显示，1号线贯穿中心城区光华路，人口住宅密集、还有油校、中学和小学等。

 

　　早在2018年6月11日，广东省茂名市政府发布《茂名市城市公共交通发展规划(2018-2035年)》成果批前公示。《规划》内容显示：以《茂名市城市总体规划(2011-2035年)》(报批稿)为指导，根据茂名市区城市空间形态和公交客流走廊形态分析，结合轨道交通站点和客运枢纽布局等，提出中运量公交系统规划方案调整建议。按照《茂名市城市公共交通发展规划(2018-2035年)》批示，到2030年，茂名市区中运量快速公共交通系统实现网络化运营，基本建成以中运量快速公交系统为骨干，多层次公共交通服务网络为主体，多元化辅助公交系统为补充，慢行系统为延伸，城际、城市、城乡、镇村公交客运系统“高效衔接、四位一体”的公共交通系统，市区公共交通基本建成“30—45—60”公交出行圈。30分钟：组团内任意两地公共交通出行30分钟可达；45分钟：各组团主要功能中心间以及与周边县城中心区公共交通出行45分钟可达；60分钟：市区范围内乡镇及以上功能区公共交通出行60分钟可达。

 

　　而且以《茂名市城市总体规划（2011-2035年）》（报批稿）为指导，根据茂名市区城市空间形态和公交客流走廊形态分析，结合轨道交通站点和客运枢纽布局等，提出中运量公交系统规划方案调整建议。近中期茂名市区基本建成“两纵两横一环”的中运量公交系统，共5条线路，里程98.5公里，实现网络化运营。其中：

 

　　现代有轨电车系统：一纵一横一环，共3条，里程72公里，远期考虑未来轻轨的建设条件进行预留和控制；一纵一横实现与中央发展轴线和沿海发展轴线的耦合，并串联两大城市中心，一环支撑环水东湾新城开发建设。

 

　　BRT系统：一纵一横，共2条，里程26.5公里，实现与北组团内部的东西向和南北向公交客流走廊的耦合，并与现代有轨电车网络相衔接。

 

　　2019年，茂名市发展和改革局对茂名市政协会议提案答复的函中，指出了茂名建设城市轨道交通的现状和可能性。建设轨道交通是城市向海发展、拓展城市空间的需要；是人口向心聚集、应对出行增长的需要；枢纽城市形成、匹配外联内通的需要；服务质量提升、促进经济增长的需要；是特色风貌塑造、打造旅游名片的需要。

 

　　轨道交通发展需要建立在客观理性的功能定位以及科学合理的规划设计之上。茂名市相关不同的规划层面已对轨道交通通道均作了预留。2019年，茂名市已委托中铁工程设计咨询集团有限公司开展茂名市域城际轨道规划设计工作，已形成《茂名市轨道交通方案研究》。

 

　　轨道交通系统投资巨大，建设周期长，技术复杂，具有很强公益性，并且国家对城市轨道交通建设有明确的准入要求，对照《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》的要求，茂名市一般公共预算收入（2018年只有136亿元）还未达到150亿的轻轨、300亿的地铁建设要求。另外，由于茂名市市区缺乏快速干道，道路狭窄、平交路口和人行横道非常多。经研究，茂名市暂时不适合建BRT。

 

　　在以后的工作中，规划相关单位将以城市总体规划为依据，认真做好客流量预测、线网规划，确定合理的轨道交通方式，与现有的公共交通系统相互协调，认真研究确定轨道交通制式（轻轨还是有轨电车）后，切实做好城市轨道交通各项前期工作。同时在工作中加大舆论宣传，形成全社会关心支持轨道交通建设的氛围。