2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。共建“一带一路”朋友圈越来越大，中国品牌的国际影响力、合作吸引力持续释放。

 

　　“一带一路”倡议与中国品牌密切相关，覆盖领域包括交通、能源、通信、水利、金融等几大方面。经过多年发展，我国品牌在“一带一路”沿线遍地开花，让世界看到中国品牌水平。

 

　　

 

 

 

　　10月10日，国务院新闻办公室发布《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书。中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等一批标志性项目陆续建成并投运，中欧班列开辟亚欧陆路运输新通道，“丝路海运”国际航线网络遍及全球，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成。

 

　　国家发展改革委副主任丛亮介绍，中老铁路从2021年12月开通以来，客货运输提质增量，到9月初累计发送旅客超2090万人次，运输货物超2536万吨，成为当地的“黄金大通道”。在经贸合作方面，我国25个省份开通中老铁路的国际货运列车，运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国，大幅增加了两国经贸往来，强化了中国与东盟各国的经贸合作。

 

　　作为共建“一带一路”标志性品牌的中欧班列，自开行以来保持安全稳定畅通运行。截至9月底，中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市，累计开行超过7.8万列，运送货物超过740万标箱；运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。

 

　　拉合尔轨道交通橙线项目是由中国北方工业有限公司和中国国家铁路集团有限公司联合承建，北方公司北方国际合作股份有限公司牵头组建联营体负责运营，项目于2020年10月25日正式开通。运营三年来，线路运送客流突破1.1亿人次。据了解，拉合尔轨道交通橙线项目位于巴基斯坦第二大城市拉合尔，是巴基斯坦首个城市铁路系统，也是“一带一路”倡议下中巴经济走廊实施的首个大型轨道交通项目。橙线地铁全长27公里，设有26个车站，全部采用中国标准、技术和装备，在建设期间为当地创造了7000多个工作岗位。

 

　　麦加轻轨项目是中国铁建进入沙特市场的第一个项目，是沙特的第一条轨道交通项目，还是中国企业在海外第一次采用EPC+O&M总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护）建设的铁路项目，用于缓解每年数百万穆斯林在朝觐期间的交通压力。麦加轻轨铁路全长约18公里，全线共设9座车站和1个车辆段，要求高峰期单向客流7.2万人。项目于2010年10月开通运营，迄今为止中国铁建已圆满完成9次麦加轻轨运营，共运送朝觐者2000多万人次，获得穆斯林世界的高度赞誉。

 

　　阿尔及利亚当地时间2023年7月14日下午3时，中国铁建贝佳亚连接线项目重难点控制性工程西迪艾士隧道双线通车，标志着阿尔及利亚贝佳亚省对外交通咽喉地段自此变通途，为当地90万居民提供便捷、通畅的出行环境。

 

 

 

　　沙漠中造新城。尼罗河三角洲养育90%的埃及人，变得越来越拥挤。建设新首都计划从十年前启动。中国、埃及，善于建造的两个国家，联手刷新人类文明纪录。距开罗以东约45公里处的沙漠腹地，一座天空之城正在加紧建造。

 

　　中国建筑股份有限公司在“一带一路”倡议国家大战略之下承接的埃及新首都中央商务区建设项目，备受关注。这是中国企业在埃及承接的最大项目。

 

　　埃及新行政首都中央商务区项目总占地面积约50.5万平方米，2018年3月18日正式开工。初期建设1栋385米高的非洲第一高楼、12栋高层商业办公楼、5栋高层公寓楼和2栋高档酒店，共计20个高层建筑单体及配套市政工程，总建筑面积约170万平方米。

 

　　中央商务区建筑群中最核心的一个项目就是“标志塔”，高385.8米，建成后将成为非洲第一高楼。这是一座多功能、多用途的高层建筑体，融合了办公、酒店、住宅、观光娱乐等功能，建成后将成为非洲第一高楼。它同时也被埃及人称为“新时期的金字塔”。目前，中央商务区项目的建筑主体结构已全部竣工，全面进入内装以及机电施工的阶段。

 

　　据了解，近四十年来，埃及城市发展的重心始终集中在建设新城市。三万名埃及建设者与近万名中国建设者，在沙漠里一干就是五年。全新首都的核心大脑、中央商务区即将破壳而出。世界级的中央商务区、红海经济带、苏伊士运河经济带将在这里交汇。与迪拜看齐，埃及新首都定位“智慧城市”“花园城市”。

 

 

　　当地时间2020年12月18日，卡塔尔中央银行开始发行第五套纸币，新版10卡塔尔里亚尔面额的纸币印上卢塞尔体育场图案，这是“中国建造”首次登上卡塔尔货币。卢塞尔体育场的成功，也是“一带一路”倡议下的一个项目典范。

 

　　2015年11月28日，卡塔尔HBK一中国铁建联合体与卡塔尔世界杯主办委员会卡塔尔交付与遗产最高委员会签署卢塞尔体育场项目。项目于2016年11月21日正式开工，2022年9月30日竣工。这是中国企业首次以设计施工总承包商身份承建的国际足联最高标准的专业足球场，其外观呈碗状，在阳光下熠熠生辉，这就是网友称其为“大金碗”的原因。

 

　　据铁建国际中东区域公司负责人王雷介绍，项目总合同额7.67亿美元，总建筑面积约19万平方米。由于项目建设标准极高，在建设过程中面临很大的困难，“这个项目创造了数个世界之最”。

 

　　“此前，国内没有建设世界杯级体育场的经验，也没有担任过世界杯体育场项目的项目经理、总工或是设计团队，卢塞尔体育场展示了中国企业的实力，是铁建在‘一带一路’建设中奉献的金色地标。”王雷表示说。

 

 

　　智利5号公路是泛美高速公路的智利境内部分，是智利主要的陆路交通干线，是智利的重要交通大动脉，被当地称为“黄金大通道”，是智利最长的高速公路。从智利北部秘鲁边境到智利可通车的最南端奎隆市，全长约3363.97公里，横跨智利划分的16个地区中的14个。5号公路是智利最为繁忙的路段之一。智利5号公路对推进智利国家高速公路网强化通道能力、提升路网效率，持续推动国家高速公路建设，加快推进繁忙路段需要扩容改造具有重要意义。

 

　　5号公路项目于2021年3月13日正式开工，中国铁建国际集团2023年2月15日与智利5号公路奇廉至科伊普伊段（简称奇科段）原特许经营商完成交接，正式启动项目运营。

 

　　车厘子果农路易斯·科尔特斯表示，5号公路正式启动项目运营后，如今运往冷藏中心准备打包发往中国的车厘子运输时间已减少到2个小时，因此果实品质和营养价值均能得到保证。

 

 

　　20世纪90年代初，博尔铜矿曾是塞尔维亚的核心工业项目，是当地唯一的铜矿在产项目，被誉为“欧洲明珠”。然而随着长期发展，高品位铜矿基本开采殆尽，中低品位铜矿的开采收益难以覆盖开采成本，当地政府每年都要补贴上亿欧元，勉强维持企业运转。

 

　　2017年，塞尔维亚政府面向全球寻求战略合作伙伴，但很多欧美矿业企业都不感兴趣。作为共建“一带一路”国家，塞尔维亚最终将目光投向中国。在中国银行的资金支持和紫金矿业的悉心经营下，博尔铜矿焕发出了新的生机，“欧洲明珠”重回璀璨。

 

　　2017年，中国银行（塞尔维亚）有限公司业务发展部总经理李智收到使馆转来的塞方诉求。“盘活老矿，塞方缺乏技术、资金、经验怎么办？”李智想起了自己在福建工作时的一家客户——紫金矿业集团。这家企业不仅具有海内外项目管理的丰富经验，还拥有低品位矿开发技术和经验，环保水平也十分领先。

 

　　李智一边联系企业，一边抓紧准备项目材料。他深入研究后发现，相比于全球范围内容易开采的优质新矿，让博尔铜矿重新实现经济效益着实不容易。

 

　　尽管如此，李智还是觉得不能放弃，要尽一切可能促成合作。他和同事们认真研究铜矿的情况，全面深入地进行风险、投入和收益分析。很快，他就把报告直接送到紫金矿业董事长陈景河面前。在报告全面客观的介绍和中国银行专业人员的盛情邀请下，矿业管理经验丰富的陈景河决定亲自去一趟塞尔维亚，到博尔铜矿走一走。

 

　　经过一番深入考察，陈景河最终决定投资。在中国银行的并购贷款融资支持下，2018年12月，塞尔维亚博尔铜矿项目在贝尔格莱德举行交割仪式，紫金矿业以3.5亿美元取得该项目63%股权，成为截至当时中国对塞投资的最大项目。

 

　　2018年发放2.1亿美元并购贷款、2021年提供银团贷款2.78亿美元助力铜矿进行技术改造、2022年提供2亿美元ESG贷款……几年间，中国银行持续提供专业的金融助力，为盘活博尔铜矿提供七成以上的项目资金。

 

　　在中国银行的资金支持和紫金矿业的悉心经营下，博尔铜矿焕发出新的生机：3个月时间里，博尔铜矿各项生产经营指标逐步好转；半年后，铜矿主要指标扭亏为盈；2022年重新投产后，实现70.78亿元的收入和18.91亿元的净利润；紫金矿业收购至今累计为当地创造近8000个就业岗位……

 

　　中国企业仅用3个月时间，就使博尔铜矿各项生产经营指标逐步好转，收购半年内即扭亏为盈，企业利润呈倍数增长。

 

　　截至目前，紫金塞尔维亚公司累计完成投资超11亿美元，项目产值曾高达塞尔维亚GDP的3%，成功树立了践行互利共赢丝路精神、促进我国与中东欧国家国际产能合作的典范。

 

　　截至2023年6月末，中国银行在共建“一带一路”国家累计跟进公司授信项目超过1000个，累计提供授信支持逾2900亿美元。

 

 

　　值得一提的是，在中老铁路成功的背后，不仅有中国建筑品牌的助力，还有中国金融品牌的身影。“从云南昆明到老挝万象，全长1035公里的现代化铁路，开工到建成只用了不到5年时间。这里边，也有我们金融工作者的汗水呢。”中国工商银行万象分行市场部主管魏志军自豪地说。

 

　　工商银行万象分行成立于2011年，是首家进驻老挝的中资大型商业银行。自成立以来，工行万象分行为中国“走出来”企业和“一带一路”建设项目提供全方位金融服务，大力支持老挝重要支柱产业和大型项目建设。

 

　　2016年12月，中老铁路全面开工建设。魏志军和同事们担负起开工建设及之后通车运营的全流程金融服务，他们穿梭在崎岖的山路中，坚持到工地一线提供办理开户、发放工资卡等现场金融服务，多家国内大型施工单位陆续在分行开立项目部账户。

 

　　2021年4月，中老铁路建设进入尾声，老挝移动支付不发达，现金是当地的主要支付手段，上门收款和线上购票成为棘手问题。作为中老铁路运营资金的监管行，工商银行在当地没有国内那样密集的网点优势。为中老铁路旅客提供优质的购票支付服务，工商银行与当地银行合作，共同在中老铁路通车前解决购票款结算问题。

 

　　据了解，中老铁路通车运营近两年，中国工商银行提供的金融服务还有很多：分行团队完成了VISA、微信等线上支付功能在境外支付环境的开发，保障中老铁路线上购票App上线开通；协助客户快速上线智能终端、客货运收入账户自动对账功能等。

 

　　资金融通是共建“一带一路”的重要支撑。我国签署的每一个“一带一路”合作文件背后，都离不开资金的融通和支持。以工行为例，截至目前，工行在“一带一路”沿线的21个国家和地区已拥有120多家分支机构，已累计支持“一带一路”项目超过400个。