主城区初步成网运营

 

　　目前，全市线网远景年规划19条线、872公里，累计获批三期建设规划共13条线、506公里，位列全国第九，已全部开工建设。

 

　　当前已开通运营线路7条、318公里，覆盖七区一市，主城区初步成网运营。在建线路10条、188公里，计划至2028年陆续建成，实现交通枢纽和主要商圈全覆盖，初步建成“轨道上的青岛”。目前，地铁三期工程有序推进，施工进场率已达到97%，101座新建车站中，93座已进入主体施工阶段。一、二期线路中，2号线西延段正加快土建收尾工程，计划2024年年底开通运营；6号线一期作为全国第一条全自主运行TACS示范线、青岛第一条无人驾驶线，计划年内空载试运行，将于明年上半年开通运营；8号线南段正加快推进土建施工，将力争2026年开通运营。当前运营车站达到150座。

 

　　辽阳路行车速度提升47%

 

　　在聚焦地铁建设外，青岛地铁集团还承担了辽阳路快速路、中山路地铁站风貌建筑修缮等工程建设任务。特别是今年辽阳路快速路地道段南半幅、桥下辅路通车以来，实现了桥隧相连、东西快速通达，辽阳路行车速度提升47%。为了更好地保障市民顺畅出行，在地道段北半幅建设中，青岛地铁坚持人员、设备饱和式投入，科学施工，主体结构已于11月7日封顶，计划明年1月建成通车。届时，辽阳路快速路将成为一条真正意义上连接主城区东西向的交通大动脉。

 

　　山东省政府上月发布的《青岛都市圈发展规划》提出，建设轨道上的都市圈，统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通一小时通勤圈。纪明涛介绍，青岛地铁积极参与我市多层次轨道交通网络研究，在线网规划编制过程中，统筹考虑多网融合，优化轨道交通网络架构，预留了市区向海阳、日照、平度、莱西等线路建设延伸条件，同时配合省市有关部门开展了部分市域（郊）铁路的前期研究工作。

 

　　TOD综合开发加快推进

 

　　地铁建设与城市发展息息相关，如何能够让地铁更好为城市赋能?纪明涛介绍，根据《2023年度中国主要城市通勤监测报告》，“80%通勤者45分钟可达”是城市运行效率和居民生活品质的衡量标准，也是改善城市人居环境，提升市民幸福感的重要目标。以城市更新建设攻坚行动为契机，青岛地铁大力发展以公共交通为导向的城市发展模式（TOD），努力让更多人生活工作在地铁两侧，不断提高市民通勤幸福感。

 

　　青岛地铁系统梳理全市13条线路、266个站点周边土地，建立了占地逾万亩、投资超千亿的“21+N”项目库，目前正加快推进10个项目建设，建筑面积达135万平方米。其中，青岛北客站片区作为我市TOD开发重点片区，依托这个区域内的高铁、地铁、胶州湾大桥等交通枢纽优势，打造“青岛门户·城市客厅”。目前已与合生商业达成合作协议，首期住宅用地已完成出让，东广场地下空间已全面铺开建设。近期，青岛地铁还与山东大学签订了合作框架协议，将引入山大高品质基础教育资源，建设两所九年一贯制学校，为该区域后续高质量发展赋能优质教育资源。青岛北客站西片区，具有270°海景资源及产、城、海融合发展等一体化海陆生态优势，将按照“设计之城”定位，聚力打造设计产业集群发展高地。目前，项目北侧岸线整治已完成72%，规划设计方案已通过评审，控规优化已进入审批程序，正开展《青岛设计之城策划实施方案》编制工作。

 

　　未来，青岛地铁将通过TOD综合开发，进一步完善城市功能、拓展发展空间、提升群众生活幸福感，助力青岛打造宜居宜业宜游高品质湾区城市，实现从“建城市地铁”到“建地铁城市”的转变。