28日9时，记者实地探访广州地铁七号线二期发现，车站装修沿用了既有七号线一期的风格，以“青绿山水”作为设计主题，整体色调以蓝色系作为主基调，其中选取了长洲站和裕丰围站作为文化主题站。广州地铁设计院七号线二期设计总体麦家儿表示：“长洲、裕丰围两座特色车站在基础设计上融入了黄埔地域文化元素。”

 

　　在七号线二期与十三号线换乘的裕丰围站，记者观察到裕丰围站为单柱车站，以“港口印象”为设计主题，采用工业风的基调，墙面以彩色的集装箱元素装饰，整体以橙色与蓝色撞色搭配，橙色为龙门吊，天花蓝白相间，意喻蓝天白云，既时尚又明亮，在还原港口繁忙景象的同时，还装点了整个地下车站空间。在裕丰围站站厅层，已设置标有“7号线”绿色字样的指示牌，共有A—E五个出口，并设有地铁智能客服中心。站台层的地铁LED电子屏幕显示七号线二期列车的进站时间。

 

　　今年7月，七号线二期首列车顺利交付，七号线二期车辆项目是广州地铁首个时速80公里、自动化程度达到最高等级（GOA4级，具备无人值守下的自动驾驶功能）的B型车项目。七号线二期共采购6节编组B型列车19列，线路开通时将采用新老车混跑的形式，乘客有望乘坐新车体验新线路。

 

　　乘坐七号线二期列车约3分钟40秒，即可从裕丰围站到达长洲站。长洲站以“黄埔精神”为设计主题，取消了天花的界限，把土建及机电设备纳入到装饰范畴，更彻底地释放了站内空间。黄色的石材墙面与金色的岛屿相得益彰，既展现了黄埔长洲岛的文化底蕴，又让乘客仿佛置身于浓厚历史沉淀的黄埔军校。

 

　　记者了解到，线路开通时，长洲站与裕丰围站之间的洪圣沙站将采取不停站通过的措施。由于车站所在的洪圣沙岛进出道路桥梁、消防救援、市政道路等配套基础设施未完成建设，暂不具备开通条件，待相关单位建成洪圣沙岛出入岛道路桥梁等相关市政配套设施后开通。

 

 

　　广州地铁方面介绍，七号线二期全长约22公里，采用地下方式敷设，起于现有七号线一期的大学城南站，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山等11座车站，8座为换乘站，将衔接十三号线、五号线、六号线、二十一号线这4条既有线和4条规划线，未来在深井站与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。

 

　　除了七号线二期，五号线东延段也开通在即。五号线东延段全长9.8公里，从既有五号线文冲站向东延伸，共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港等6座车站，与东莞市仅一江之隔的黄埔新港站还预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。

 

　　临近珠江沿岸的五号线东延段，每个站的取色源于海港、海岸、自然之色。作为文化主题站的黄埔新港站以黄埔港“帆樯如云”的“云”作为场景的主要元素，用层叠的白色吊顶表达云层的变化，蓝色浅渐变色方管模仿多变的云，“云层”里随机设置高低错落的筒灯来模拟隐约星空。

 

　　即将开通的两条新线车站均位于黄埔区内。七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，开通后将与七号线一期贯通运营，有效缓解番禺、黄埔片区交通拥堵；五号线东延段与既有五号线有机结合，贯穿广州中心城区，为未来西向佛山、东接东莞，两头连起三座城做好“串联”准备。

 

 

　　目前两条新线的调试进度到底如何？“自七号线二期、五号线东延段‘三权’移交以来，广州地铁先后对两条线路开展了车辆、信号、通信、车站机电设备等共计1004项调试，进行了防洪防涝应急处置、信号系统故障、大客流、公交接驳等66项演练，以及33项各类综合联调，同时提升了各岗位员工的组织、协作和应急处理能力，为后续开通运营做足充分准备。”广州地铁车站服务六部副经理李慧梅介绍。

 

　　在试乘过程中，李慧梅表示，经初步测算，从燕山站到大学城南站全程约30分钟，到七号线西延段顺德美的大道站约80分钟，不仅有效缩短了黄埔、番禺的时空距离，也进一步提升了广佛全域同城化水平。