11月28日11时06分，C6008次首发动车组列车缓缓驶出茂县站，标志着新建四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段正式开通运营，四川省阿坝藏族羌族自治州结束了不通铁路的历史，川西北迎来了首条动车线路。

 

　　川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，路网地位十分重要。项目起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线分段建设，成都东至青白江东段、海东西至西宁段，分别与西安至成都高铁、兰新高铁共线并已投入运营；镇江关至海东西段正在建设中；此次开通的为青白江东至镇江关段。

 

　　川青铁路青白江东至镇江关段起自青白江东站，途经成都市青白江区，德阳市广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县，接入松潘县镇江关站，正线全长206公里。全线共设10个车站，分别为青白江东、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站，其中青白江东为既有车站，其余为新建车站。石大关和叠溪为铁路行车技术作业站，不办理客运业务。

 

　　川青铁路青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米，高差近2000米，穿越了龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，施工难度大。该项目2011年3月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司组织各参建单位和广大建设者发扬“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神，攻坚克难，拼搏奉献，优质高效推进工程建设，历时12年架设了镇江关五线特大桥、太平四线大桥等33座桥梁，建成了跃龙门隧道、杨家坪隧道、平安隧道等10座隧道，确保了工程如期建成。

 

　　“川青铁路地处青藏高原东部边缘，位于我国第二地貌阶梯向第一地貌阶梯急切过渡的高山峡谷区，在地形地貌、地质条件及自然环境等方面基本集聚了艰险山区铁路的所有特点，具有‘四极、三高、五复杂’的典型特征，工程难度极大，居国内在建铁路工程难度前列。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍说。

 

　　为确保川青铁路青白江东至镇江关段高标准、高质量建成投用，成都局集团公司高度重视、积极部署，紧盯项目建设目标任务，组织各相关部门、单位积极克服困难、合力攻坚、奋力拼搏，严格各项规定和标准，先后组织完成了联调联试、检测验收和安全评估工作，有力保障了项目按期顺利开通运营。

 

　　为满足旅客冬季出游需求，从2023年11月至2024年3月，阿坝州推出包括九寨沟、黄龙、四姑娘山等热门旅游景区在内的国有4A级及以上旅游景区门票买一送一、国有4A级以下旅游景区门票全免的优惠政策，并开通镇江关站至松潘县城免费接驳服务，免费接驳车辆按照火车到站及送站时间组织运行，始发地分别为镇江关站前广场和松州客运站，进一步保障了旅游旺季期间出站旅客的高效集散。

 

　　据悉，川青铁路青白江东至镇江关段开通初期，铁路部门每日安排开行动车组列车18列，成都东站至三星堆、绵竹南、茂县、镇江关站最快分别18分、31分、55分、86分可达。同时，该线路途经三星堆、中国古羌城、牟尼沟等旅游景区，将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑。