广佛东环城际位于珠江三角洲中部，广州市中心城区，全线线路长46.7公里，桥隧比100%。线路从城际铁路广州南站（不含）引出，经番禺区、海珠区、天河区、白云区，接入新白广城际铁路竹料站（不含）。全线设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源、太和等8座车站。

 

　　9号工作井～琶洲站区间为双洞单线盾构隧道，全长约3580米，采用两台开挖直径9.13米的土压平衡盾构机进行施工。沿线穿越仑头海、黄埔涌、北山涌三处珠江水系，220千伏赤瑞甲乙线和两处高压电塔，以及南环高速、仑头隧道、广州地铁八号线等风险点，同时该区间经过长距离高强度富水硬岩地层、上软下硬风化深槽、断裂带、高埋深大水压等复杂地质段，且多数复杂地质段地表为敏感建（构）筑物，施工难度大，安全风险高。

 

　　面对地质条件复杂和地表敏感建构筑物繁多的困难，珠三角公司超前策划，精心组织，带领参建单位多措并举，强化各项风险管控措施，特别是深入琶洲片区后，持续采取逐环研判掘进施工风险、及时优化掘进参数，24小时监测与巡视，地下地上应急联动等管控措施，直至顺利下穿地铁八号线并安全出洞。

 

　　截至目前，广佛东环城际铁路全线路基、桥梁工程已完工，8座车站主体结构已顶封顶7座，9个盾构区间已双线贯通5个，站房装修与四电安装工程正在施工中。

 

　　来源“今年是亚吉铁路开通运营五周年，也是‘一带一路’倡议提出十周年，在中、埃、吉三国的共同努力下，亚吉铁路取得丰硕成果，成为中非合作的典范，也是‘一带一路’建设的生动缩影。亚吉铁路潜力巨大，前景光明，中国愿与各方一道，切实推动亚吉铁路可持续发展，为促进东非之角繁荣发展作出更大贡献。”中国驻埃塞俄比亚大使赵志远在近日举行的亚吉铁路开通商业运营五周年暨火车头奖章颁奖仪式上这样说道。

 

　　由中国铁建所属中国土木牵头建设并运营的亚吉铁路，全长752公里，横跨非洲两国，是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，也是非洲首条跨国电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。埃塞俄比亚位于非洲东北部，非洲联盟总部坐落于其首都亚的斯亚贝巴，亚吉铁路的列车每天就从这里出发，以时速120公里运行6个多小时后，就可以到达邻国吉布提的港口，从而将埃塞俄比亚这一“陆锁国”变成了“陆联国”，极大提升了非洲之角区域的互联互通与经济发展。

 

　　2019年4月，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，亚吉铁路经济走廊及沿线工业园被写入论坛圆桌峰会联合公报，是“由互联互通带动和支持的经济走廊”类别中的第一个项目。

 

　　在举办颁奖仪式这天，亚的斯亚贝巴拉布车站热闹非凡。除了赵志远大使之外，埃塞俄比亚财政部部长、埃塞俄比亚—吉布提标准轨距铁路股份公司董事会主席希德，吉布提基础设施与装备部部长哈桑，中国土木董事长刘为民等嘉宾也纷纷到场祝贺。

 

　　希德表示，在过去的五年中，亚吉铁路取得了显著成绩，运营收入持续增长，客户数量稳步提升，能力建设有序推进，这些成绩的取得，无不彰显了亚吉铁路的重要性。他表示，埃塞政府将持续提升亚吉铁路服务水平，加强互联互通，促进经济发展。

 

　　哈桑说，五年来，亚吉铁路克服重重困难，为促进吉布提、埃塞俄比亚经济发展和区域一体化作出了积极贡献，希望在各方的努力下，继续加快推进亚吉铁路发展，为客户提供更多安全、高效、优质的运输服务。

 

　　“亚吉铁路不仅是中非在‘一带一路’倡议下合作的旗舰项目，也是中国企业在海外建设的第一条全产业链‘走出去’铁路，从融资支持、设计标准、装备采购、施工、运营全流程都是‘中国制造’。”中国土木董事长刘为民这样说道，中国土木高度重视亚吉铁路可持续发展，与埃塞俄比亚、吉布提各方精诚合作，实现了亚吉铁路安全稳定运营，运输收入逐年增长，发展前景持续向好。

 

　　自2018年开通商业运营以来，亚吉铁路发送旅客数量持续提升，运输收入保持着年均35%以上的高速增长。从建设到运营，为埃塞俄比亚和吉布提两国提供就业5.5万人次，培养了3000多名铁路方面的专业技术人才，截至目前，已经分三批培养当地火车司机107人。

 

　　亚吉铁路不仅在“非洲之角和平发展构想”中肩负着加快区域振兴、克服发展挑战的重要使命，还为埃塞俄比亚、吉布提两国经济发展作出了突出贡献。近年来，随着国际原油市场价格持续走高，埃塞政府接连出现严峻的燃油短缺，当许多加油站无油供应、公路运输基本停滞时，亚吉铁路发挥电气化的优势，克服柴油不足带来的诸多困难，积极组织运输食用油、化肥等物资；新冠疫情期间，亚吉铁路也始终保持运营畅通，及时疏运各类防疫与民生物资，这条铁路已成为埃塞和吉布提两国的国民经济大动脉、东非高原的生命线。

 

　　刘为民表示，中国土木将秉承初心，加快推进当地技术人才培养，携手努力将亚吉铁路建设成为和平、繁荣、开放、绿色、文明之路。