为加强中欧班列西安集结中心建设，西安局集团公司对西安国际港站持续实施扩能改造，将装卸货物线路增至28条，12条货物线贯通具备直接发车功能；在南场西端插入一组渡线连接上下行正线，实现南场各条线与北场西端牵出线贯通，有效提升作业能力；组织硬化堆场48.1万平方米，4.6万平方米具有多品类卸车能力；新增3台汽车吊、迁移1台龙门吊，钢材卸车能力提升26%。经过扩能改造，西安国际港站装卸能力提升30%，形成了贯穿环抱式线路布局，实现了中欧班列（西安）到发装卸直进直出。

 

　　西安局集团公司积极响应陕西省关于推进多式联运、数字化场站建设要求，统筹场站内全要素，统筹安排、分步实施。他们加速推进信息化技术投用，优化生产调度指挥中心岗位设置、功能布局、人员配置等，实时掌握现场情况；立足既有的95306系统、货运站系统，大力推广“货运生产作业与管控平台”，加快推进数据共享；高质量编制阶段计划，落实“一线一案”，停时压缩2.3小时；精准预判进度，到发线运用率提升至79%。同时，他们加强调度所、新丰镇站间配合，组织作业车均衡到达，释放调机运能；大力压缩非生产时间，调机日均作业量提高至159钩；动态调整5条货物线功能及上下站汽车进出场流线，实现作业场地、机具效能最大化。

 

　　随着中国汽车产业快速发展，越来越多的车企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。为满足汽车出口运输需求，西安局集团公司加强与地方政府、外贸企业沟通联系，建立协调机制，强化运输组织，持续优化资源配置，推行整车专列汽车出口运输模式，搭建了汽车产业对外运输合作平台。今年上半年，西安局集团公司累计开行汽车出口专列21列，为助力国产汽车走向世界、服务国内车企更快更好参与国际贸易开辟了一条全新通道。