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成都至宜宾高速铁路离开通更进一步

  9月21日上午,随着57631次检测车从成都东站驶出,标志着新建成都至宜宾高速铁路启动联调联试,进入工程验收关键阶段,为全线早日开通奠定了坚实基础。

 
  据成兰铁路有限责任公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍,成都至宜宾高速铁路,由新建成都东至宜宾东高速铁路(以下简称“成宜高铁”)和新建重庆至昆明高速铁路宜宾东至宜宾(以下简称“渝昆高铁宜宾段”)组成。线路北起成宜高铁成都东站,止于渝昆高铁宜宾站。成都至宜宾高速铁路为双线高速铁路,正线设计时速为350,线路全长约264公里,正线桥隧比达71%,其中正线新建桥梁206座,全长约131公里,占线路总长度的49.57%,全线最长桥梁为空港新城双线特大桥,长约10.8公里。正线新建隧道26座,总长约57公里,占线路总长的21.6%。全线最长隧道为白云山隧道,长度13.3公里。全线设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12个车站。其中成都东站、自贡站为既有车站,其他为新建车站,新建金锐所、天府动车所、宜宾存车场。
 
  联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收,确认达到联调联试条件后,采用测试列车和相关检测设备,对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化,使整体系统达到设计标准,满足以设计速度开通运营的要求。此次联调联试的是成都东站至宜宾站全长约264公里,该区段于2019年3月开工建设,2023年7月全线铺轨完成,8月1日起进入静态验收,2023年9月21日进入联调联试阶段。
 
  联调联试期间,成兰铁路公司会同中国铁建电气化局、中国铁路成都局集团公司成都供电段、成都电务段、全线参建施工等单位,精心组织、明确责任、落实分工,将每天对“四电”系统包括接触网、电力变电、通信信号等进行针对性调试,对高铁线路进行精调,以确保各项试验顺利进行。
 
  据了解,成都至宜宾高速铁路是四川省境内一条连接成都市、资阳、内江、自贡市与宜宾市的高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分,北端于成都枢纽衔接川青、成都至西宁铁路、西安至成都客运专线,连通川西及西北地区,线路南端于自贡地区衔接川南城际铁路及渝昆高铁,连接重庆及云南地区,并通过成贵客专、贵南高铁,连通贵州及华南地区,通过资阳北支线连接成渝高速、成达万高铁,沟通重庆、川东北及华东华北地区,构成了联系成都、昆明、重庆、贵阳、上海等城市的重要客运通道,在路网中具有非常重要的地位和作用。
 
  铁路部门提醒沿线群众和单位,进入联调联试的成都至宜宾段将全线实行封闭隔离管理,任何未经许可进入线路、侵入限界的行为均是违法行为,铁路公安机关将依法严肃查处。同时,试验期间列车高速运行,沿线群众切勿围观、逗留,切勿在线路附近放飞无人机、风筝等空飘物体,严禁做出任何危害铁路运输安全的行为。
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