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天津轨道交通Z4线全面转入盾构施工

  随着盾构机刀盘缓缓转动,天津轨道交通Z4线首台盾构机“泰达号”昨日始发,标志着天津轨道交通Z4线全面转入盾构施工阶段。

 
  本次施工的Z4线金临道站至大沽船厂站区间全长1024米,是本市滨海新区首个盾构下穿海河工程,同时也是本市下穿河流最长的盾构区间,盾构机将先后穿越建筑群、海河以及城市主干道等区域,区间地下水系错综、地质条件复杂,施工难度极大。
 
  面对项目建设中的重难点问题,该项目团队在刀盘结构、刀具类型、密封形式、铰接形式等方面进行充分研究和设计,量身打造“泰达号”盾构机。“这台国产自主盾构机总长85米,重约550吨,盾构刀盘以滨海富水软土地层特点为主进行原创设计,选用具有足够刚度、强度的六辐条复合式重型刀盘,借助3.4米大直径主轴承设计,增大刀盘额定扭矩、提高抗冲击性,采用主动铰接形式,纠偏能力更强,密封性能更好。”该项目团队负责人说。Z4线首台盾构机“泰达号”顺利始发,标志该项目正式进入盾构施工阶段,向全线贯通迈出关键一步。
 
  天津轨道交通Z4线一期工程南起规划中部新城,北至汉沽,全长43.7公里,共设车站24座。该线是串接滨海新区南北片区与核心区的骨干线路,对完善天津现代轨道交通体系具有重要意义。项目建成后,将与京滨城际、滨海西站,轨道交通B1、Z2线等融为一体,构成滨海新区对外客运铁路、城区轨道交通中低运量接驳系统“多网融合”发展格局。
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