11月29日，广东省重点项目揭惠铁路的控制性工程百吉岭隧道正洞掘进至7030米，完成总长的72%，为加快全线建设奠定了坚实的基础。

 

　　揭惠铁路由广东铁投集团投资建设，中铁二十五局承建的站前1标长约11.17公里，包括隧道2座、大桥1座，其中狮子寨隧道、百吉岭大桥已贯通，百吉岭隧道正紧张有序施工。

 

　　作为全线最长隧道，百吉岭隧道全长9814.54米，横跨揭阳市普宁市和惠来县，隧道施工地质环境复杂，安全风险极高。因隧道需下穿的大南山区内有森林公园，辅助施工乌丰斜井选址采用国内首座“S”形斜井，避开生态环境敏感区，绕开众多水库区域，最大限度降低了施工难度和安全风险。

 

　　据中铁二十五局现场施工负责人陈鹏宙介绍，隧道施工掘进中面临超浅埋段、F2断层破碎地带、地下水丰富等难题，突发涌水量达每小时1000立方米。项目部启动了应急预案，采取有效措施确保施工安全。截至目前，乌丰斜井作为永久性应急救援通道已完成部分施工，分别往进出口两个方向继续掘进，形成4个作业面同步施工，加快隧道正洞施工进度。

 

　　揭惠铁路起自梅汕铁路揭阳站，终于即将开通的汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速160公里，是广东省“十四五”规划的一项重点工程。开通后将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路、浦梅铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径，将进一步满足揭阳港区集疏运的需求，完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动交通强国等国家战略深入实施落地，助推构筑广东沿海经济带新增长极。