汉川路站是青岛地铁2号线二期工程的第4座车站，为双层明挖岛式站台车站。车站全长267米，车站标准段结构净宽18.3米，共设置3个出入口、1个安全出入口及3组风道。

 

　　在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导下，第一建设分公司通过优化施工组织、饱和式投入等方式，克服夏季高温、汛期降雨等各种不利因素，在高峰时项目投入150余名作业人员，各项工序均较原定工期明显提前。

 

　　汉川路站是双盾构接收站，也是全线两个建设地下连续墙的车站之一。作业过程中，施工人员发现有部分区域岩层硬度太硬，最硬的强度甚至超过了100兆帕，如果使用传统的旋挖钻、冲击锤施工，这个强度相当于在一个指甲盖大的作业面上对抗超过100吨重物，不仅设备磨损严重，施工质量也难以保证。

 

　　青岛地铁第一建设分公司坚持以创新为引领，积极探索新工艺、新技术，坚决啃下“硬骨头”。经过反复调研、论证，项目启用了“桩工机械皇冠上的明珠”——双轮铣槽机，这也是青岛地铁在施工中首次应用这一机械。项目经理董红帅表示，双轮铣槽机是深基础施工领域内工法最先进、技术复杂程度最高、附加值最高的地下连续墙设备，成槽精度高、效率高、破岩能力强、适应地质范围广、对周边环境影响小。

 

　　创新探索带来实绩，汉川路站从去年5月开工以来，频频“提速加码”，短短6个月就完成主体封顶重大节点，较原定工期提前了3个月。主体结构封顶后，项目将正式转入附属结构施工阶段，为后续道路调流创造了有利条件，为全线早日贯通起到至关重要的作用。

 

　　下一步，青岛地铁第一建设分公司将聚焦建设世界一流地铁目标，匹配城市发展战略，全力做好冬季施工准备，以事争一流、唯旗是夺的决心，加快地铁线路建设，助力“轨道上的青岛”全速前进。