据了解，“白云先锋号”盾构机开挖直径14.31米，整机长度约115米，总重约4000吨，计划于6月15日始发，承担白云机场T3项目“两城际、两高铁”之中的广珠（澳）高铁盾构区间1476米的单线隧道掘进任务。施工范围从T3交通枢纽站始发进入机场飞行区，下穿东二跑道南端防吹坪、东一跑道南端灯光带，侧穿机场油库及FBO基地服务楼，至机场围界外的接收井。盾构区间地层为全风化泥质粉砂岩、粉质黏土、含砾粉质黏土、弱风化灰岩、砂砾等相互交融的复合地层，中、微风化石灰岩天然强度20～75MPa，且溶洞发育强烈，见洞率为48.9%，具有施工环境复杂、施工风险高、掘进控制因素多、施工难度大等特点。项目技术团队秉承“设计+制造”高效协同联动理念，针对工程施工“难点”，为其量身制定了升级方案，大幅度增强了设备掘进过程中对地质情况的掌握，为保证贯通提供了可靠保障。

 

　　白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程位于广州市白云区机场第二高速以西、机场大道南以东、白云机场T3航站楼以南的机场红线范围内，是广东省机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，加快实现“双高铁、两城际”轨道布局和“零换乘，一化”空铁联运交通枢纽，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。