记者在科博会现场看到，五款地铁列车模型在展台上依次陈列，包括北京地铁11号线（冬奥支线）列车、绍兴地铁1号线电动客车、时速160公里智能市域动车组、时速200公里快速市域动车组，以及氢燃料混合动力铰接轻轨车。

 

　　“这几款车型都是在位于北京南四环的丰台科技园轨道交通装备研发基地完成研发后，由京车河北保定基地进行产品制造、调试及交付。”京投公司北京轨道交通技术装备集团电气领域专家孙新林介绍。

 

　　“我们面向北京到雄安便捷通勤需求，研发了时速200公里市域动车组，它是目前速度最快的城轨列车。”孙新林说，而时速160公里双流制市域列车兼容性和适应性较强，既可满足1500伏直流地铁线路供电，也可满足25000千伏交流大铁路包括城轨市域供电。

 

　　孙新林指着一款浅蓝色的列车模型介绍说：“这款车是在助力国家实现‘双碳’目标大背景下，我们立足城轨装备节能减排自主研制的新一代轻轨列车，以‘氢燃料电池+动力电池’为动力源，零排放，零污染。它采用无网供电技术，无需架设供电网，适用于旅游景区或山区，避免破坏自然环境。”

 

　　京投公司推进落实京津冀协同发展战略，服务北京非首都功能疏解，打造“北京设计+河北保定制造”产品协同发展模式。2017年，京投北京轨道交通技术装备集团河北京车智能制造基地落地保定，打造京津冀三地产业协同发展具有示范意义的轨道交通装备制造基地。

 

　　孙新林表示，京投装备集团借助北京人才优势打造研发高地，保有研发成果的技术先进性和领先性。根据规划，位于南三环的北京地铁车辆装备有限公司未来将打造成北京轨道交通科技创新基地，北京研发成果转化及产品制造、交付全部在河北京车完成。

 

　　经过五年多发展，河北京车承接了北京的高端装备制造技术，实现了智能地铁列车、市域动车组、轻轨列车等一系列城市轨道交通列车科研成果转化及交付。目前河北京车年产能达1300辆，北京地铁所有新车均实现在河北京车进行制造。

 

　　孙新林介绍，北京地铁11号线已完成交付，12号线、3号线车辆正陆续交付，大兴机场线北延车辆也将于今年下半年交付。北京地铁28号线（CBD线）、13号线扩能提升车辆正在研发中，28号线将采用直线电机列车，类似于首都机场线列车，具有转弯半径小、爬坡能力强等优势，这些车型均将在河北保定进行生产和制造。

 

　　谈及河北京车对京津冀协同发展的助力作用，孙新林表示，“研发中心设在北京，制造基地建在河北，实现两地协同发展，既带动了保定产业发展，也为当地带来更多就业岗位。”

 

　　河北京车将北京作为主力市场的同时，也向京外市场拓展，此次在中关村论坛展出的绍兴地铁1号线电动客车便是由北京研发，在河北保定转化后应用于浙江绍兴地铁1号线的列车产品，已全部完成交付，并进行载客运营。

 

　　孙新林表示，未来，京投装备集团基于“投资+创新”战略，为客户提供轨道交通车辆研发设计、制造调试、检修维护全寿命周期综合配套服务，立足京津冀地区，努力向京外拓展“京投装备”的品牌影响力。