京白区间2号盾构井位于白云区同和路西侧地块内，共有2个内径13米、外径14米的机械法竖井，双线上段均采用掘进机开挖，下段采用明挖法施工，开挖深度至27米。项目运用的“未来号”竖井掘进机开挖直径达14.2米，重约120吨，采用截削式刀头、环形刀盘两种开挖模式和泥浆环流出渣系统、中心高压冲刷系统、掘进参数在线实时监测系统等先进技术，在中风化花岗岩及孤石层中掘进效率达到了1米/天以上。

 

　　自去年12月20日“未来号”沉井式竖井掘进机在右线顺利始发，为确保机械法竖井顺利掘进，广州地铁联合施工单位中铁建华南公司广花城际铁路总承包部、中铁十五局等参建各方，克服了滚筒截齿磨损更换、滚筒格栅堵塞补焊、井筒内部大块石头滞排等问题，避免了竖井超挖、基坑塌陷、周边地层沉降、竖井掘进机刀头受损等风险。通过提高设备地层适应性和施工效率，右线竖井的施工任务于2023年3月8日率先完成。

 

 

　　机械法竖井施工工艺作为目前最先进的城市深基坑施工技术，尚无国家、行业地方标准，在国内装备及施工技术仍然处于起步探索阶段。施工前，广花城际铁路的建设者们通过大量前期调研、理论模型计算、技术论证等方法，对新技术进行了一次又一次的“推演”。

 

　　“深基坑竖井掘进机关键技术研究与应用”是广州市重点研发揭榜挂帅项目。为进一步做好新技术的应用和研究工作，在完成右线竖井施工后，建设者们立即召开技术总结会，邀请行业权威专家针对施工过程中遇到的问题、采取的措施及数字化技术应用等情况进行了剖析。在总结经验的基础上，对施工技术进行了优化改进，使左线竖井的施工下效率得到显著提高。其中，右线竖井施工历时78天，而左线竖井施工仅用了34天便完成了施工任务，施工时间节约了近六成。

 

　　项目团队将持续优化竖井掘进机后续的研发应用，以坚持打造优质工程为目标，针对竖井施工技术开展专项研究总结工作，力争将竖井掘进机关键技术研究与应用工作推进到更深层次，实现机械法竖井掘进工艺的智能化、信息化、无人化和功效的大幅度提升，开辟新的施工领域。

 

　　截至目前，广花城际铁路项目土建工程累计完成10%。7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。

 

　　（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）