这是记者10月31日从“北京市贯彻落实党的二十大精神”系列主题发布会——“以钉钉子精神深入实施北京城市总体规划”专场上获悉的。

 

　　《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出，要将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件，标本兼治，缓解城市交通拥堵。要求要坚持公共交通优先战略、加强需求调控、优化出行结构、提高路网效率、强化秩序管理，使各种出行方式和谐有序，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

 

　　北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军表示，北京坚持以人为本，坚持慢行优先、公交优先、绿色优先，坚持优化供给、调控需求、强化治理，推进交通治理能力和治理体系现代化。

 

 

　　容军表示，北京航空“双枢纽”体系持续完善，有力支撑国内国际双循环新发展格局。大力推进城市航站楼建设，东直门航站楼预计今年底实现首都机场线航空行李托运；丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程正在推进建设。精准配置多方式接驳运力，机场陆侧综合交通服务效率稳步提升。

 

　　“轨道上的京津冀”初步建成，北京市域内全国铁路客运枢纽数量达到7个，规划的干线铁路和城际铁路基本建成，中心城区到毗邻城市时间缩短至1小时，主要枢纽到津冀主要城市时间缩短至2小时，提前完成规划目标，城市副中心交通框架加速形成，“一核两翼”交通联系更加便捷，京津冀交通一体化跃上新台阶。

 

 

　　容军表示，北京绿色和集约出行环境“更友好”，城市轨道交通迈入由增量扩充到提质融合发展的新阶段。新线建设和既有线优化提升同步推进，交通与城市融合发展效果显现。中心城区和副中心轨道线网不断加密，“十四五”以来新开通运营9条(段)线路共80公里；全面推进11条(段)共231.3公里轨道新线建设。截至目前，全市轨道交通线路总里程达1172公里，其中城市轨道交通线路27条、807公里。

 

 

　　容军表示，北京铁路客运枢纽服务保障能力持续提升。朝阳站、丰台站配套交通枢纽正在加快推进主体工程建设。北京西站、清河站实现国铁和城市轨道交通安检互认，有效提升换乘体验。12306App上线刷码乘坐城市轨道交通业务，北京成为首个实现城市轨道交通与铁路票务融通的城市。持续完善“路市”协同联动机制，实现北京各站到发旅客数据互通、信息共享，通过客流高峰期城市轨道交通延时、公交加开、出租车网约车保点等措施，提高旅客疏散效率。

 

 

　　容军说，北京持续实施慢行系统品质提升行动，建成全国第一条自行车通勤专用路，完成3218公里慢行系统改造，推出一批典型示范街区，连续安全、环境友好的步行和自行车体系初步形成。加强轨道和公交站点周边非机动车停放空间供给和秩序维护，引导共享单车+地铁或公交的出行方式。2022年中心城慢行出行比例达49%，共享单车年骑行量近10亿人次，创历史新高，荣获首批全国绿色出行创建城市称号。