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京蓉高铁将开通 国内最先进动车车型将开进西南

2014-12-31 10:42:30 来源:四川日报 浏览次数:
本文摘要: 2015年1月1日,成都铁路局将开通京蓉高铁、京渝高铁,CRH380AL这种最先进的车型将首次在西南地区投用。
 在动车界,CRH380AL是个威震四海的名字。它于2010年生产下线,仅4岁的年龄,江湖传说已一大把。下线当年在京沪高铁的冲高速试验中,它的速度一度飙至486.1公里/小时,打破了日本300X动车组保持14年之久的世界第一速度。
 
  2015年1月1日,成都铁路局将开通京蓉高铁、京渝高铁,这种最先进的车型将首次在西南地区投用。12月30日,记者走进成都动车研究所,揭秘被誉为“陆地航班”的CRH380AL。
 
  揭秘一:为什么速度破纪录?答案:流线型设计减少阻力
 
  位于八里庄附近的成都动车研究所,20天前迎来了5个“贵宾”,5列CRH380AL动车组从中国南车青岛四方机车厂下线抵蓉,为即将在京蓉、京渝高铁开行做最后的准备。
 
  12月30日,成都铁路局成都车辆段副段长文渊站在一列CRH380AL车头前,像展示宝贝一样对记者说:“看看,像不像火箭头?”
 
  CRH380A动车组车头造型概念灵感来自于长征火箭,寓意比肩航空,取势腾飞。流线型车头长达12米,比一般车型长2.6米,能有效减少阻力,降低噪音。
 
  CRH380AL动车组曾多次打破高铁动车的第一速。为什么能飙这么快?答案在于车头及整个车身的流线型设计。设计师将车体上方的空调导流罩和受电弓导流罩外形优化,将这一隆起部分进行了流线型改造,使隆起前端和末端更加平滑,看起来像一条梭鱼卧在车顶上。当列车行驶时,迎面而来的风就会从梭鱼身上轻松滑过,大大减小空气阻力,适应高速运行。
 
  尽管时速可以跑到380公里/小时,但由于京蓉高铁的开通条件有限,正式开行的最高时速只能跑到250公里/小时。
 
  揭秘二:到底先进在哪儿?答案:智能操控,七个按钮搞掂
 
  走进驾驶室,与想象中繁复的操控台不同,记者只看到了标有恒速、复位、降弓等七个按钮。一般动车驾驶室只有一个操纵杆,而CRH380AL有三个操纵杆,分别是制动杆、牵引杆和换向杆。该动车组机械师余江游介绍说,智能操控下,司机的工作就是操作这七个按钮和操纵杆。
 
  其中,有一个名为DSD钮,这是为了防止意外发生的安全钮。司机每隔几秒钟就会按一下,告诉系统“我在这儿呢”;如果隔几秒没有按,系统就会自动报警;如果报警之后还没有反应,那么高速运行的动车会自动刹车停靠。这样就算司机突发疾病、或者拽瞌睡都不用担心,行车安全依然有保障。
 
  揭秘三:有哪些人性化设计?答案:商务舱每座都配平板电脑
 
  头顶“陆地航班”的光环,CRH380AL动车组不是浪得虚名。它由16节车厢组成,定员1061人,设有商务座、一等座、二等座舱等多种坐席满足不同旅客的需要。商务舱座椅可以180度放倒平躺,还有可调节的台灯,呼叫服务员的按钮等,最让乘客点赞的是每个座位还有平板电脑,可以像在飞机上一样点播最流行的音乐和电影。一等座也可以戴上耳机,观看车厢里的视频节目。二等座的座位间、车厢过道明显宽于其他型号动车组,同时在每排座位都配备有220V充电插座。
 
  无障碍厕所、轮椅专用区域、母婴室……CRH380AL动车组的设计富有人性化。特别是餐车的设计,不仅有类似咖啡厅的卡座,还有酒吧吧台,可供坐久了立靠休息。随着京蓉高铁的开行,回锅肉、麻婆豆腐等家乡美食也将在列车飘香。

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