2015年1月18日，《合肥市域“1331”综合交通规划》已通过专家评审，并将进一步完善。根据目前规划，合肥将构建承东启西、联接南北、辐射江淮的国家级枢纽都市，形成“七高铁四普铁四城际”铁路网和“两环十三射一纵三联”高速公路网等向外围辐射的交通网络布局。

　　“长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，‘多三角、放射状’的城际交通网络。”在2014年9月份公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，首次明确了合肥的交通枢纽地位。

　　合肥作为长三角副中心城市，需要抓住发展机遇，立足东部，重点加强东向发展联系，制定适宜的区域交通战略、构建发达的区域交通体系，充分发挥合肥作为长江经济带核心综合交通枢纽作用。

　　根据《合肥市域“1331”综合交通规划》，其中，在加快高速铁路、城际铁路和铁路综合枢纽建设方面，规划形成“七高铁四普铁四城际”的铁路网络布局，形成“三主四辅多点”的铁路客站和“7个货运站、9个客货共同站”铁路的货站布局，共同构建大型环形铁路枢纽。规划铁路线网正线总里程为1369.8公里。

　　“长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，‘多三角、放射状’的城际交通网络。”在2014年9月份公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，首次明确了合肥的交通枢纽地位。

　　合肥作为长三角副中心城市，需要抓住发展机遇，立足东部，重点加强东向发展联系，制定适宜的区域交通战略、构建发达的区域交通体系，充分发挥合肥作为长江经济带核心综合交通枢纽作用。

　　根据《合肥市域“1331”综合交通规划》，其中，在加快高速铁路、城际铁路和铁路综合枢纽建设方面，规划形成“七高铁四普铁四城际”的铁路网络布局，形成“三主四辅多点”的铁路客站和“7个货运站、9个客货共同站”铁路的货站布局，共同构建大型环形铁路枢纽。规划铁路线网正线总里程为1369.8公里。

　　“两环十三射一纵三联”高速公路网，其中“两环”为绕城高速公路环(内环)和绕越高速公路环(外环)，“十三射”为合徐高速、合蚌高速、合六叶高速、合武高速、合安高速、合铜高速、合宣高速、合黄高速、合芜高速、合马高速、合宁高速、合连高速、合宁二通道高速，“一纵”为德上高速，“三联”为机场高速、合宁二通道延伸线、淮扬高速。

　　“十二纵十横”一级公路网，其中，“十二纵”为G206、S242、G330(原S103)、S208、S105、G329(原101、原S331、原S104)、S420、S260、S101、S102、S241、S229，“十横”为S311、S344、S312、G312、合六南通道、S105复线(方兴大道延伸线)、S351、G346(原S317、原S316、原S105)、S316、S319。

　　规划形成“两干六支”的内河航道网，实现内河水运通江达海。

　　规划形成“一湖四射”的对外联系通道，其中一湖”即巢湖，“四射”即合裕线、兆河-西河、白石天河、江淮运河。