2014年，陕西省紧抓国家新一轮铁路建设的机遇，积极推进高速铁路网建设，加速打造以西安为核心的丝路经济带上的西部高铁交通枢纽。

　　记者：这里是西成客运专线城固县境内的文川河特大桥，经过近两年的施工这座全长24公里的大桥目前已经基本架设完毕，它也是整个西成客运专线全线最长的一座桥梁。

　　西安至成都客运专线是我国中长期铁路网规划中的重点项目，在全长343公里的陕西段桥隧路就有316公里，是我国首条穿越秦岭、大巴山区的高速铁路。沿途将新建户县东、佛坪、城固北等8个车站。目前，西成客专48座正线桥梁开工43座、35段路基已开工27段。投资完成189亿元，占总投资的42%。项目建成后，1小时就可以从西安到汉中，西安到成都只需3个小时。

　　西成客专陕西公司汉中指挥部副指挥长宋鹰：下一步主要是进行长大隧道剩余工程的施工，还有无砟轨道的铺设，在以后就是铺轨、联调联试，计划是在2017年的11月30号通车试运营。

　　除了加速建设中的西成客专、宝兰客专外、“十三五”期间我省还计划建设西武、西延、西渝高铁、西银等快速铁路，加上已经开通运营的郑西、大西、西宝高铁，我省将逐步形成以西安为中心的全省“米”字型高铁动车网。2014年，总规模1100公里涵盖13条线的关中城际铁路网也全面启动建设，打造以大西安为核心，宝鸡—西安—渭南为主轴，覆盖整个关中城市群、辐射延安、宝鸡、陕南的“三环八辐射”城际铁路网格局。

　　2014年7月，大西高铁开通运营，它与郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成陕西快速客运网。随着越来越多高铁线路的开通运营，更多的人选择乘坐高效便捷的高铁出行。现在旅客从西安出发可在三小时到达郑州、太原等周边城市群，6到8小时到达长三角、珠三角、京津冀城市群。目前，西安北客站日均开行高铁动车组约49对，2014年全年发送旅客达824.7万人次，同比增加148.5%，客票收入14.9亿元，同比增长近80%。

　　省发改委副主任徐强：2015年和“十三五”期间，我省要保持铁路发展的良好态势，完善米字型高铁交通圈，打通连接三大区、通江达海的包海高铁大通道；围绕西咸新区空港、（西安）国际港务区，打造集高铁、高速公路、城际铁路、地铁高效换乘的交通枢纽，构建丝绸之路经济带上重要的物流集散中心。