2月5日，商务部召开专题发布会，介绍中国铁路设备出口现状以及相关企业“走出去”的情况。2014年中国企业参与境外铁路建设累计签订合同额247亿美元，同比增长了3倍多，中国铁路设备出口267.7亿元人民币，同比增长22.6%。

　　对于近期中铁建中标的墨西哥高铁被取消一事，商务部合作司商务参赞周振成表示，类似的事件需要以一个平常心去看待，他认为虽然是暂停了，但对于中国企业付出的费用、成本、利益等问题应该给予有效的措施予以保障。中国政府会长期跟踪这一事件的进展。

　　2月3日，中国铁建董秘余兴喜曾向媒体透露，“关于项目的索赔问题，目前正在交涉中，目前还不是公布索赔数额的时候，对于索赔我们也很有信心”。

　　商务部外贸司副司长支陆逊也在会上表示，由于部分国家的动荡尤其是非商业风险的上升，商务部也提醒企业，要注意规避风险，同时政府也将积极对外进行交涉，给企业以提示，以指导，以维权。

　　尽管“走出去”面临各种风险，但中国铁路设备已经成为外贸出口新的增长点，出口市场从亚非到欧美，实现了六大洲的全覆盖。2015年随着中国政府在政策资金支持力度的加强，铁路设备出口将再掀高潮。商务部外贸司副司长支陆逊从四个方面阐述了中国铁路设备出口的发展情况。

　　首先，中国铁路设备已经成为外贸出口新的增长点。2001年加入世贸组织以来，中国铁路设备出口实现快速增长，机车车辆出口由2001年的不到8000万美元增长至2014年的37.4亿美元，年均增速达34.7%，高于同期全国外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期中国外贸出口增速的3倍。

　　其次，铁路设备实现了从低端产品向高端产品的转变。近年来，中国电力及内燃机车等附加值高的产品在铁路整车出口中所占比重保持在60%左右。2014年，中国具有高技术含量和高附加值的160公里动车组、双层客车出口显着增长，高端整车产品也实现了较大突破，包括出口新西兰窄轨内燃机车、白俄罗斯大功率内燃机车、南非新型电力机车、马来西亚米轨动车组、新加坡无人驾驶地铁车辆等。

　　第三，中国铁路设备出口市场从亚非到欧美，实现了六大洲的全覆盖。2014年，中国铁路设备出口已覆盖六大洲80多个国家和地区，出口主要市场为东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，对上述四者的出口占中国铁路设备出口总额一半以上。在其他前10的出口市场中，巴西、南非和埃塞俄比亚出口实现倍增。中国铁路“走出去”工程类项目广泛分布在尼日利亚阿根廷、苏丹、阿尔及利亚、土库曼斯坦等亚非拉地区国家。

　　第四，中国铁路设备从单纯产品出口向产品、工程、技术、标准全方位输出转变。中国铁路建设领域对外承包工程取得突破。2014年，中国企业参与的境外铁路建设项目348个，比2013年增加了113个；累计签订合同额247亿美元，同比增长了3倍多，完成营业额76亿美元，同比增长31.3%。

　　商务部认为，中国铁路设备出口面临难得机遇。一是国际市场保持稳定增长。德国权威咨询公司调查报告显示，全球铁路市场容量1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年增长至1900亿欧元。二是“一带一路”等战略为铁路设备出口提供助力。三是中国企业凭借综合比较优势获得了较多的海外订单。