随着2016年里约热内卢奥运会召开时间的临近，当地的交通管理者正在为数量激增的乘客们保驾护航做准备。除了投资新的公共交通基础设施，里约热内卢该如何才能确保奥运期间的安全出行？

 

　　在奥运会开幕式的预备阶段，为了欢迎大约750万体育迷和10500名运动员来到巴西第二大城市里约热内卢，奥运会的组织者和地方政府在匆忙中将主办城市的公共区域、场馆、住宿和交通等相关工作划上尾声。2016年里约奥运会和残奥会比赛总共有33个场馆，将会在里约的4个区域举行，分别是Barra、Copacabana、Deodoro?and?Maracan?。奥运会将持续17天，这期间交通的顺利通行需要依靠于交通网络的平稳运行。

 

　　据悉，里约热内卢的轨道交通历史非常悠久，几乎和世界的发展同步，十九世纪中叶已建有马拉的公共轨道交通，并建设了多条山区铁路和齿轮铁路。但是随着时间流逝，包括里约热内卢在内的巴西各城市的轨道交通并没有跟上时代的脚步，发展很缓慢。在2014年国际足联世界杯之前，里约热内卢的城市交通资源严重缺乏，拥堵情况日益严重。因此，巴西政府很早就把运输放在议程的首要位置。114亿的奥运预算大部分是用于建设城市交通的，新的地铁和公交线路等的基础设施建设被视为是巴西奥运会的重要项目。

 

 

　　在奥运会即将到来之前，由于担心某些交通线路不能及时完成，国际媒体通常会审查工程进展及相关成本。在地铁4号线试验之前，澳大利亚的chef?de?mission?Kitty?Chiller强调，“对于里约热内卢的主管部门来说，交通运输是奥运活动举办前四个月的最大挑战。”但是在5月和6月，更新改造地铁线和3.4亿美元的有轨电车线路这两个重要的里程碑式的线路都建成后，主办单位表示有信心按时完成计划。

 

　　为了保障奥运会赛事的正常进行，里约市政府日前已经宣布８月５日（开幕日）和８月１８日（铁人三项比赛日）为公共假日。２７日，被称为奥运会背后“推动力量”的里约热内卢市长Eduardo?Paes又宣布８月２２日为公共假日，以保障在奥运会结束后，奥林匹克的成员能够顺利前往机场。Paes说，“对于巴西人来说，在媒体的炒作淡化之后，新的城市系统是更长久的重要遗产。”Paes在接受《力拓时报》采访时表示，“许多为奥运会而建立的快速公交，地铁以及周边的拆迁，都是里约热内卢一直在做的事情，而奥运会推动了这一进程。”Paes也在6月的一个新的卫生设施的开幕式上表示，“这个城市给我的感觉就像一个运动员为了达到目标而不断克服障碍，而现在最重大的对比就是现在的里约和之前的里约。”

 

 

　　在奥运会到来之前，大量交通线路的升级成为了首要任务。从6月中旬起，里约奥运会投资最大的基础设施项目地铁4号线将进行无乘客的试运行，这条有“奥运地铁”之称的线路上，行驶着来自中国的列车。

 

　　据了解，为适应巴西客户的要求，中国公司对列车进行了许多特殊设计：车体采用不锈钢材料制成，能有效抵挡潮湿环境；为应对当地炎热天气，列车加装了“超强”空调；为加强安全监控，所有车厢内均安装了摄像头。

 

　　奥运期间，这条连接巴哈奥林匹克公园和市区的地铁计划每天运送30万人，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车，使从里约市区到奥运核心区的用时缩短半小时左右。除4号线外，其余几条交通干线仍在建设之中。

 

 

　　除交通压力外，巴西情报官员还提出了奥运会期间可能出现的安全问题。据悉，该国的安全部队承诺将在全市部署65000名警察和部队，另有15,000名应急后备人员。同时他们还要继续密切关注交通网络，通过扫描区域也是保证安全的关键，让乘客知道他们正在进入一个安全区域来扫描他们的物品。“我们都意识到，恐怖威胁正在加大，”赫利尔说，“我们加强了安全措施和巡逻警察，并告知民众报告一切可疑情况，但民众也需要考虑一下发生事情的时候该如何减少损失。”