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高铁接触网27.4KV供电电缆如何开展日常运营维护？

高铁接触网27.5KV供电电缆如何开展日常运营维护？（如项目、周期、日常如何检查检测、检查、试验？）

解决方案 2018-05-14

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解决方案：浅谈高速铁路27.5kV牵引供电电缆的应用改进

解决方案：浅谈高速铁路27.5kV牵引供电电缆的应用改进

随着高速铁路的快速发展，27 5kv电压等级的牵引供电电缆得到了广泛的应用，由于供电电缆存在绝缘外皮及金属护层，当电缆中通过交变电流时，电缆金属护层中就会产生相应的感应电动势。本文重点通过剖析京沪高速铁路牵引供电电缆绝缘击穿事故，对单芯27 5kV电气化铁路专用电缆的结构、特点进行了分析，并针对牵引供电电缆不同长度提出了相应接地方式的优化措施。

高枫

解决方案：电力电缆故障查找方法

解决方案：电力电缆故障查找方法

乌鲁木齐铁路局库尔勒供电段管辖着吐鲁番至和田铁路，线缆累计达3365 47公里，库阿二线、喀和、库俄铁路均为新建设投入使用，因施工质量、环境复杂等原因，造成电缆击穿故障频发，而电缆故障点的查找给该段带来了很大的困难，直接影响抢修速度和恢复供电时间。针对电缆故障查找困难的特点，库尔勒供电段直面问题，多次论证研究适用南疆线电缆故障查的找方法，通过对故障查找方法的灵活运用，有效的缩短电缆故障点查找时间，为保证铁路行车秩序提供安全供电。

刘影昕

其他解答

解决方案：基于局部放电的新型电力电缆预警系统研究

解决方案：基于局部放电的新型电力电缆预警系统研究

介绍了一种新型电力电缆局部放电预警装置在新疆兰新客专线电力线路上的应用。采用高频电流互感器将局放脉冲电流耦合成脉冲信号，运用高频信号采样技术和局放信号提取算法，实现对电缆绝缘情况的实时在线检测，具备隐患位置标定准确、维护成本低等优点，测试数据表明，自装置投运，预防兰新客专线大盐区间电力电缆故障两起，保证了高铁行车设备的可靠供电。

李新彪

解决方案：浅谈铁路电力电缆故障查找方法

解决方案：浅谈铁路电力电缆故障查找方法

随着科学技术的不断发展和人们生活质量的提高对城市建设也提出了相应的要求,架空的电线也在逐渐地被电缆所取代。电力电缆的供电可靠,并受建筑及天气的影响小,安全性较高,这使得使用范围不断扩大,但是随之也出现了一些问题如电缆运载时间和负荷在不断增加这也使得电缆故障的频率在不断提高,由于其隐藏于地下很难准确找到故障点,这将给人们的生活造成重大隐患和损失,因此准确找到故障点是解决电缆问题的重点。

李军红

解决方案：浅谈高铁电力电缆故障原因及查找

解决方案：浅谈高铁电力电缆故障原因及查找

高铁电力线路，大部分采用电缆，其中贯通线路，全部采用单芯电缆；京广高铁信阳供电段管内，电力电缆自从受电运行至今，已有3年多时间，其间在电力电缆故障分析与处理方面积累了一些经验，与大家共享。

张东海

解决方案：浅谈高速铁路高压电缆的运营维护

解决方案：浅谈高速铁路高压电缆的运营维护

随着27 5KV高压电缆在高铁牵引供电系统的广泛应用，如何预防电缆故障，确保安全不间断供电就成为高铁供电人需解决的一道难题。自2010年郑西高铁开通运营以来，经过6年的运行，现将电缆的故障问题及检修维护经验，进行总结，供大家参考。

屈宏文

智库专家

邓云川

中铁第二勘察设计院集团有限公司电化院总工程师

赵玮

中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处总工程师

何正友

西南交通大学电气工程学院副院长

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