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接触网过分相行车检算边界问题

接触网过分相行车检算边界问题。

解决方案 2018-05-10

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解决方案：三断口锚段关节式电分相中隔离开关设置方式的探讨

解决方案：三断口锚段关节式电分相中隔离开关设置方式的探讨

瓦日线是我国第一条万吨级重载铁路，电分相技术采用三断口锚段关节式电分相，本文以此为例，通过对电分相中隔离开关安装位置进行比较和分析，并综合考虑运营维修、故障抢修的需要，得出结论三断口锚段关节式电分相处电动隔开设置在机车前进方向，便于故障抢修，缩短抢修时间，能更好地保障铁路运营安全。

马昆仑郭尚坤

解决方案：关节式电分相过电压的分析及抑制措施

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近年来随着高速铁路的快速发展，列车时速可达250至350km h。为保证列车平稳运行、取流稳定同时减少接触网线路硬点，在牵引供电系统中分相处普遍采用关节式电分相。然而高速列车通过关节式电分相设备时，往往产生过电压，引起弓网拉弧现象，甚至导致牵引变电所出现跳闸，对电气化铁路运营安全产生重要影响。

李耀云安晓华

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智库专家

邓云川

中铁第二勘察设计院集团有限公司电化院总工程师

赵玮

中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处总工程师

何正友

西南交通大学电气工程学院副院长

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