Page 5 - 世界轨道交通杂志202002

卷首语
卷首语
PRELUDE
PRELUDE

城市群的发展需要在重要的核心城市和周边节
点城市间实现1小时内的交通圈。以高铁、城际铁
近年来，以物联网、云计算、人工智能
路、市域（郊）铁路、城市轨道交通为代表的现代
为代表的新一代信息技术正在全球范围内引
综合交通体系具有运量大、速度快、能效高、排放
发新一轮的科技革命。轨道交通作为关系到
低的特点，正在逐步发展成为城市群之间和城市群
内部的骨干运输方式，有利于疏解中心城市人口压
国计民生、经济社会发展的基础性服务行
力，提高中小城市和特色小（城）镇的要素聚集能
业，如何抓住科技发展所带来的机遇，努力
力，优化城市群内各城市空间布局，对我国城市群
实现智慧地铁成为当前国内外地铁企业管理
的健康发展具有重要支撑作用。
者不断思考的问题。
2019年9月19日，中共中央、国务院印发了《交
什么是智慧地铁？我的理解是：为保障
通强国建设纲要》，要求各地区各部门结合实际认
地铁全局安全、提高运输效率、改善经营效
真贯彻落实，牢牢把握交通“先行官”定位，适度
超前，进一步解放思想、开拓进取。构建便捷顺畅
益和提升服务质量，采用物联网、云计算、
的城市（群）交通网。建设城市群一体化交通网，
大数据、人工智能等技术，提升全息感知、
推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市
实时分析、科学决策和精准执行能力，打
轨道交通融合发展。推进出行服务快速化、便捷
造业务智能联动、资源智慧配置的地铁运输
化。构筑以高铁、航空为主体的大容量、高效率区
及服务系统。智慧地铁并不是一个新建的系
际快速客运服务，提升主要通道旅客运输能力，提
统，而是通过研发、引入其他领域的新技
高城市群内轨道交通通勤化水平。
以京津冀为例，京津冀城市群多中心城镇体系
术，结合地铁的业务特点与业务场景，对既
的建立，需要便捷高效的轨道交通网络支撑，因
有地铁业务进行智慧化赋能的一个过程。
此，应进一步完善城市群内城际铁路网络，为雄
智慧地铁的建设应坚持国家倡导、政
安、天津等中心城市提供与北京同城化的交通服
府引导、协会辅导、企业主导的“四导原
务，使其成为产业和人口承接、转化的载体。为加
则”，应以提升“安全、服务、效率、效
强城市群的内部联系，建议城际铁路进行公交化运
益”四个方面为建设目标，面向智慧建设、
营，根据各城市之间的紧密程度，灵活调整行车间
智慧运维、智慧服务三个领域，实现运营管
隔，实现轨道交通一体化智能联运、便捷出行。城
际铁路公交化，城市群内部通勤便捷化，必然有效
理手段由“人工+传统装备模式”向“智能
促进特大城市的功能疏解，有效推动都市圈、城市
感知+智慧联动”转变，管理模式由“业务
群的融合协调发展，打造真正的世界级城市群。
驱动”向“数据驱动”转变，服务模式由
此外，城市群轨道交通的发展还应推进装备技
“单一乘车模式”向“多样化生态体验”的
术升级，实现一体化与智能化发展的创新与突破。
转变，从而使得城市轨道交通向着可持续健
城市群轨道交通的智能化和一体化，绝不仅仅是信
康发展方向继续迈进。
息的简单集成和信息技术的简单应用，而是应该以
整体运输为核心，实现运输组织的协同化、安全保
障的综合化以及信息服务的智能化。
接下来，我们应细化完善轨道交通建设运营管
理制度体系，推进轨道交通高质量发展，引领构建
综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通
上海申通地铁集团有限公司总工程师
系统，更好地助力城市现代化发展和世界级城市群
建设，努力把交通强国的美好愿景变成现实。

天津轨道交通集团有限公司总工程师

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