地铁作为现代化的城市交通工具，已有一百多年的历史，具有车辆运行速度快、车次多、旅客运送量大、方便舒适等特点。但地铁运营于狭小封闭的地下空间内，狭窄的出入通道、极度密集的人流，使得安全事故也随之相伴而生：地铁塌方、地铁出轨、信号故障、隧道漏水、扶梯逆行……任何事故在地铁这个幽暗封闭的环境下都会被上升为灾难，故地铁安防应该提升到一个战略的角度去思考。随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个重要趋势。地铁安防涉及众多子系统，只有通过各系统协同运作，并在此基础上进行深度集成，才能更好地实现智能化运维管理，轨道交通安防将成为大安防系统集成及综合管理平台中至关重要的一环。
地铁报警系统是主要提供紧急求救和阻止乘客跨越危险地带和防止地铁设备被盗或遭破坏。采访过程中了解到，纯粹的报警子系统在地铁安防应用中少之又少。地铁本身属于公用场所，不需要频繁报警增加人们的紧张度。通常是在车站重要部位安装紧急按钮，探测紧急事件进行报警。地铁报警还通常会直接接入门禁控制器进行门禁联动报警。
地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续,是保障旅客人身安全的重要预防措施。所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品,以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行,拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。
在地铁车站的入口处都有自动检票闸机，作用是自动检验乘客的车票是否有效，分为进站闸机和出站闸机，由电子识别系统自动识别车票中的相关信息是否与当前乘车的信息相符，当票面被损坏或车票过期，与当前乘车使用的相关信息不符时，闸机会自动将乘客拦截在外，无法进站或出站，当电子识别系统发现其票面信息不符时，会立即自动落下闸板，作用及目的就是为了有效防止乘客逃票乘车。
地铁运营于相对狭小封闭的地下空间内，人员密集，属于易受攻击与破坏的敏感区域，公安图像监控系统是有效保卫地铁的安全的重要手段。根据地铁运营管理特点，其行车管理人员可分为车站一级（如车站值班员、列车司机等）和运营控制中心一级（如行车调度员等）。因而地铁运营监视系统从使用上可分为车站监视子系统、列车监控子系统和控制中心监视子系统。在车站一级的监视系统中，车站站台和站厅区设置若干摄像机，分别监视列车运行和旅客上下车及流动情况。
屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
防爆罐是一种可防范及减弱爆炸物品爆炸时对周边人员及物品造成损伤的器材。按形状来分可分为桶型与球型二种，也称为防爆桶和防爆球；根据实际使用情况可配装牵引车。在发现爆炸物（如炸弹），又无法及时解除爆炸隐患的时候，为了防止发生危险，由排爆人员把炸弹放进去，将其在防爆罐内部引爆。防爆罐极坚固的外壳能够大大降低或消除爆炸能量，即使炸弹能量过大，使防爆罐破坏，其特制的结构也能尽量减少碎片的飞出，减少损害。
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号