头条

伴随着经济的快速发展和城市化、机动化的进程，国内大多数城市的空间布局由单中心向多中心转变。在国内大中城市中，新城区、开发区的建设成为未来城市的发展趋势，这有利于现代有轨电车在城市中的使用。

2014年10月12日，河南省郑州市规划局正式公布了《郑州市现代有轨电车等新型交通方式线网规划方案（2014~2030）》，按照这个规划方案，郑州市拟建现代有轨电车线路将达32条，项目建成后，可与地铁、城际铁路等公共交通线路达到无缝对接，零距离换乘。

有轨电车城市一览

　　有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆；是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。与地铁、轻轨相比，现代有轨电车优势明显。单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一，载客量相当于地铁列车一半；能耗约为地铁一半，而整个系统的能耗更是只有地铁的十分之一。目前，我国已规划了数百条城市有轨电车线路。2012至2020年，我国现代有轨电车规划已逾2000公里，工程总投资预计达2000多亿。其中，上海规划了800多公里现代有轨电车。目前我国上海、深圳、南京、沈阳等城市建有有轨电车外，北京、郑州、合肥等地也在规划建设中。

　　2011年12月1日，浑南新区和中国北车股份有限公司举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式。最初方案：修建5条线路，规划总长65公里，设54个车站，平均站距为1.2公里。最终方案是将5条线路整合为4条线路，总长为60公里，车站为73个，平均820米设一个站点。现代有轨电车工程预计投资48.6亿元，设车辆段1座（含控制中心），位于浑南新城。2个综合交通枢纽站，分别位于奥体中心和21世纪大厦，1个停车场，位于沈抚新城。

　　上海市首条现代化有轨电车线路——张江有轨电车一期工程在2009年五六月份建成通车。一期线路全长约10公里，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，线路位于张江功能区的核心区域——高科技园区范围内，总投资6亿元，张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。

　　苏州有轨电车是苏州高新区从2010年9月开始研究规划有轨电车项目，并于2010年12月完成规划。经苏州市政府批准，共规划8条线路，总长80km。总体定位为高新区内部公交骨干系统，是苏州地铁的延伸、过渡和补充；是满足客流需求，适应并引导城市发展，展示高新区特色风貌的生态公交系统。2012年9月11日，苏州高新区有轨电车1号线开工建设，并于2014年10月26日建成通车。

　　深圳有轨电车是规划中的位于中华人民共和国广东省深圳市内的有轨电车系统。在龙华新区、坪山新区、罗湖区、宝安区、南山区、龙岗区、光明新区均有所规划，规划中均连通地铁站，与深圳城市轨道交通系统进行连接互补。其中龙华新区有轨电车已于2013年动工、计划2015年开通，坪山新区有轨电车预计于2014年动工建设。深圳市已规划现代有轨电车线路9条，总长150.5公里。

　　南京河西有轨电车是南京市及江苏省的首条开通的现代有轨电车，已于2014年8月1日运营。河西有轨电车是世界第一条区间无接触网有轨电车，中国首个“进站充电”的有轨电车。线路全长7.76公里，设13个站点，设计最高时速70公里/小时，票价2元。列车采用100%低地板现代有轨电车；车辆采用停车时在车站使用接触网瞬间充电，站与站之间无接触网，无接触网区域采用车载储能装置供电。

　　淮安有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3公里，共设车站23个。工程估算投资约32亿元，若全程采用地面供电方式将达37亿元左右。2014年2月19日，淮安市有轨电车工程全面开工，2015年初将实现首列车进场调试。