在经济结构调整中涉及冶金、电力、铁路、水利等七大工程项目的建设成为我省建设全国重要的新型能源和工业基地的重头戏，其中我省与铁道部携手构筑的山西北中南三大铁路通道将全面提高山西铁路出境运能，提升晋煤外运能力，促进山西经济社会全面协调发展。

　　阳涉铁路从去年11月份投入运营以来，已经将山西煤炭外运的能力提高了2000多万吨，这对于打造山西煤炭外运中部的第二条通道、促进山西经济的发展将起到积极的作用。

　　山西煤炭产量占到全国的三分之一，今年前三个季度山西原煤产量完成3.46亿多吨，通过铁路运输的煤炭为2.21多亿吨，山西煤外销量占生产量的80%，而通过铁路出省的煤炭又占外销量的80%，铁路运输成为晋煤外运的主渠道。

　　为解决铁路运输紧张状况，保障晋煤外运，促进山西经济社会发展，今年十月下旬，山西省与铁道部深入讨论了在山西境内的铁路建设规划，并签署了一份重要会议纪要，从现在开始到2008年以前，省部双方将共同构筑山西北中南三大铁路通道，大幅提高山西铁路的整体运输能力和服务水平。

　　山西省省长张宝顺认为:这样一个发展战略的指导思想完全符合中央科学发展观的要求，完全符合我们国家经济和能源安全的大战略，完全符合山西经济发展、社会发展的总体目标和山西人民的根本利益。

　　这三条大通道是：北通道建成大秦铁路煤炭集运配套项目，在年运输能力2亿吨的基础上进一步提高运能，几年内将实现4亿吨的运力；中通道国家规划建设的项目有石太高速客运专线，初期可承担5000万吨的货物任务；南通道在全长253公里的侯月铁路增加5000万吨运能的改造扩能工程，目前已经动工。

　　阳涉铁路有限责任公司总经理梁军：阳涉这条通道主要就是为晋煤外运服务的，从近期看就是要形成2000万吨的运量，从中期看就是要形成4000万-6000万吨的运量，从长期看要形成8000万吨以上的运量，对解决晋煤外运的矛盾，对国家煤炭供需矛盾的解决将产生很大的作用。

　　太原铁路分局总调度长闻清良：石太高速客车线路上来以后，可以把现在既有石太线路跑的15对客车全部上了高速客车线，增加货车可以增加20对，总运量可以增加1300万吨左右。

　　三条铁路大通道建成后，山西北中南三线将会新增1.5亿吨的运能，用于运输煤炭和其它货物，石太客运专线建成后从太原坐火车到北京的时间将由目前的8小时-10小时缩短为3个小时左右。太中线建成后西部地区又多了一条东进快速通道，太原将成为连接东西的交通枢纽，而晋煤外运的瓶颈也将被彻底打通，更多的山西煤将随着火车跃出太行，走向全国。