投资300亿新建铁路1200公里

　　第一组数字是300亿和1200公里。据介绍，1996年至2003年全省铁路建设累计投资达到约300亿元，新建铁路近1200公里，全省建成干支线铁路18条，营业里程3464公里。新建成的神朔线形成了我省煤炭外运的东通道，加快了陕北能源基地煤、石油和天然气等产品向全国各地输送；西安至延安、西安至安康和延安北至神木北铁路相继建成，挺起了纵贯我省陕北、关中、陕南长约1100公里的“铁脊梁”，使三大经济区域的经济联系更加密切。

　　西安至合肥铁路的开通，又使开发中的大西北与富庶的长江三角洲之间有了新的便捷大通道，密切了我省与东部发达地区的经济联系，西安、宝鸡、安康三个枢纽在全国路网中都具有了重要位置。此外，我省又对阳平关至安康铁路扩能、襄樊至重庆铁路以及宝鸡至兰州铁路复线等项目实施改造，大大提高了我省铁路的装备水平和运输能力。

　　目前我省基本形成了“两纵三横三个枢纽”的铁路网架格局。即：中卫-宝鸡-阳平关，包头-榆林-延安-西安-安康-重庆形成两纵；神木-朔州，宝鸡-西安-潼关（陇海线）和阳平关-安康-襄樊构成北、中、南三横，形成西安、宝鸡、安康三个枢纽。

　　53年货运量增长100倍达到9200万吨

　　第二组数字是100倍和9200万吨。至上世纪五十年代，我省仅有一条经过关中平原的陇海铁路和通往渭北的咸铜支线，年货运量不足百万吨。至2003 年，我省铁路运输年货运总量达到9200万吨，比1950年增长100倍。我省是煤炭大省，近年来产量快速增长，2001年生产原煤4547万吨， 2002年为5859万吨，2003年已达7800万吨（不含神华集团产量3800万吨），2004年预计达到9000万吨，三年翻了一番，年均增长 1500万吨。随着彬长矿区和榆林地区大型煤矿的大规模开发，今后几年我省煤炭仍将会以每年1000多万吨的产量递增，我省已成为全国重要的煤炭生产基地。

　　80%货运和50%客运由铁路承担

　　第三组数字是80%和50%。这位专家说，我省地形南北狭长，铁路以其运能大、运距长、能耗低、安全性能好等优势，在全省交通运输方式构成中发挥着骨干作用。据统计，目前全省交通运输的换算总量构成中，货运的80%左右、客运的50%左右是由铁路来承担完成的。铁路建设还带动了相关产业的发展，推动了城镇化进程，西安正在成为辐射西北地区的物流中心。