地铁三号线头号难点被攻克

2004-12-26 10:22:18 来源:金羊网 浏览次数:
日前,广州地铁三号线难度最大的天华区间(天河客运站-华师站)的首段天河客运站-五山站区间右线贯通。

天五区间地面建筑物密集,地下地质五花八门。右线单线长近2.1公里,2002年6月开工,隧道沿线经过华南干线元岗特大桥、广深铁路、水塘和密集建筑物群,穿越高强度岩层和不良地层,整个工程包括盾构施工、矿山法施工等多项工法,被称为广州市轨道交通三号线头号重点、难点工程,国内外专家也称罕见。

2003年12月开始,该区间盾构掘进遭遇孤石群、硬岩段、软岩段等恶劣的复合地质,施工进展一直缓慢,隧道左右线经常需要停机换刀,常常一停就是一个多月,有时甚至要停两个多月,一度成为制约三号线按时开通的咽喉工程。

盾构分体始发技术在广州盾构施工中首次采用,为盾构在城市建筑物密集区施工的摸索了经验。施工初期,由于场地十分狭小,造成了总长近80米的盾构机只能在长34.8米的始发井内始发。为了保证工期,工程技术人员在对始发方案进行了多次研讨,参考了国外类似的始发技术,最后确定了盾构分体始发方案,终于使盾构机在350米半径曲线上实现成功始发。

地铁公司称,天河客运站-五山站区间右线的贯通,对三号线全线2006年建成开通的推动作用很大。

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