国内首条有民营资本参与投资修建的铁路——衢常铁路16年后就可以回本。衢常铁路筹建办公室主任孙勤昨天向记者透露，届时，这条国内首条有民营资本参与投资修建的铁路很可能由铁道部出资回购。
    孙勤表示，根据概算，衢常铁路全部投资的回收期为16．2年，贷款部分的回收期为12．7年。到时候，由铁道部上海铁路局、常山县国有资产管理公司和常山水泥有限公司三方合资修建的衢常铁路可能面临两种命运：一个是由铁道部出资进行全额回购；另一个就是三方的合资公司以折价入股的形式进入九江至衢州铁路。

　　衢（州）常（山）铁路全长45公里，投资概算7．75亿元，是江西九江至浙江衢州铁路的一部分，而九江至衢州铁路则是浙赣线和京九线两大干线之间的连接线。

　　目前，铁道部上海铁路局、常山县国有资产管理公司和常山水泥有限公司三方已经着手组建合资公司——衢常铁路有限公司。其中，常山水泥有限公司为浙江绍兴民营企业光宇集团的下属企业，光宇集团已在香港上市。

　　据孙勤介绍，去年5月，随着铁道部和浙江省签署《会谈纪要》，要以“部省合资”模式解决铁路建设高额投资难题后，衢常铁路的项目在各方面都是一路绿灯，并顺利成为铁道部引入民营资本修建铁路的试点。

　　而来自内部的消息显示，目前铁道部正在全国范围内展开与民营资本的接触，希望通过引入民营资本，缩小铁路建设投资与现实需求的巨大落差。

　　孙勤指出，此次民营企业投资修铁路也有其针对性，满足自身产品运输需求和周边地区对铁路运力的需求市场，成为此次民营资本介入衢常铁路的主要动力。

　　现在，衢常铁路的土地征用已经报批至国务院，合资公司的章程正在制定之中。另外，铁路修建的招投标工作也已开始筹备，以确保在今年二季度前开工。