一列列火车沿着一条刚刚竣工的横穿晋陕宁的铁路，从北京、从杭州、从青岛向银川驶来……昨天，随着投影幕布上文字和画面的滚动，铁道第三勘察设计院的科研人员，向来银参加太原至中卫至银川铁路可行性研究论证会的代表，形象直观地演示了到2015年这条我国东西运输大动脉的宏伟篮图。

　　远景输送能力货运5000万吨、客车40对，由银川始发的列车有：银川—北京西、银川—延安、银川—杭州、银川—太原、银川—青岛。

　　太中正线起于太原，经山西晋中市、太原市、吕梁市和陕西省榆林市，进入宁夏吴忠市，在中宁跨越黄河，引入包兰线上的黄羊湾车站，利用包兰线至中卫市迎水桥编组站。线路全长755.333公里，宁夏境内既有站5个，新建9个车站。

　　银川联络线自陕西定边站西端引出，经宁夏盐池、古窑子、灵武跨越黄河，经永宁接入包兰线上的平吉堡站，平吉堡站至银川站包兰线增二线，线路全长215.748公里，宁夏境内既有站3个，新建站10个。

　　改建后的银川站共设到发线12条，旅客列车站台4座；宁夏境内新建红井子、惠安堡、红寺堡、中宁、盐池、牛毛井、古窑子、永宁等牵引变电所，建设黄羊湾和永宁两座黄河特大桥。

　　铁道第三勘察设计院对太中银铁路可行性研究的最终结论是：本线建成后将成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道，有利于新欧亚大陆桥“多端束状桥”的形成，宜优先安排，尽早实施。主持这次会议的铁道部人士表示：“今天的报告仅仅是个可研报告……。”随后，代表们分组对报告展开讨论。