南京地铁指挥部郭建强总工程师告诉记者，地铁一号线沿线共有裸露在地面上2座高架桥和一处地面段。由于沿线经过部分居民住宅区和一些环境敏感区域。为降低地铁地上线因地铁列车运行所带来的噪声影响，需在这些地区设置声屏障。在建声屏障时，不少市民提出质疑，说如果建了声屏障就看不到地铁了。对此，郭总告诉记者，尽管南京地铁列车属于长轨，机头是电客车，地铁列车噪声相对来说并不是太大，考虑到能让地铁周围居民有个优美舒适的居住环境，还是决定建声屏障。

　　据介绍，两座裸露在地面上的高架桥中，安德门至中华门段长约1.7公里，东井亭至迈皋桥段长500米，全部采用高4.6米的声屏障隔挡起来，其材料来源于舰艇上所用的消音材料，造价很高，隔音效果很好。

　　记者在现场看到，高高的声屏障其颜色呈灰色，与高架桥桥体颜色一致，声屏障离高架桥地面约14.6米，紧临地铁轨道2.2米，几乎紧贴地铁。那么坐上地铁能否看到外面的风景？郭总说，几乎看不到。他说尽管声屏障按每隔一米就有一块高度0.8米、宽度1米的竖条状透明隔音屏，但透视效果并不好。