从昨天结束的深圳地铁3号线工程总体设计评审会上了解到，该线路投资估算108.97亿元，预计今年下半年将开工建设，它将穿越罗湖、布吉、横岗、龙岗四个节点沿深圳东部发展轴而建，预计2009年6月底开通试运营后，从红岭中路去龙岗中心城仅需45分钟左右。3号线在布吉路路中出洞之后基本采用高架的方式行进在深惠路中央分隔带上，深惠路的改造将同步展开。

每正线公里造价3.3亿元

按照总体设计方案，地铁3号线全长32.983公里，技术经济指标每正线公里3.3亿元，初期起点站位于红岭中路与红荔路交叉口，往东穿越洪围、桂园片区，在老街站可以与地铁1号线实现换乘，而后沿东门北路、翠竹路、泥岗路，经罗湖区的东门商业区、水贝、田贝片区后进入布心片区，然后沿布吉路到布吉联检站，此后沿深惠路经过龙岗区的布吉街道、横岗街道、龙岗中心城、龙岗街道，终点到达位于双龙立交桥西侧的龙兴街站。该线路全线将设置21座车站，其中地下站6座、高架站14座、浅埋地下一层车站1座。未来，地铁3号线起点站可能会从红岭中路站端向西延伸至深圳中心区购物公园站。

沿途设4处换乘站点

根据设计，3号线上将有4处换乘站点，即在老街站与地铁1号线换乘、在布吉火车站东广场的布吉客运站与广深铁路换乘、在塘坑站预留与轨道交通5号线换乘，在龙兴街站预留与东北方向城际线换乘。

六约设车辆段综合基地

依据设计方案，地铁3号线将在横岗街道办六约村建设占地约35公顷的横岗车辆段综合基地，该基地由车辆段、综合维修中心、物资总库和培育中心组成。据了解，该车辆段建成后，将拥有48条车道，可停靠72列列车。地铁3号线的控制中心也建在横岗车辆段内，与车辆段综合楼合建，待3号线运营时其列车运行、电力供应、防灾报警、车票业务等均在控制中心操作，这里将成为3号线的通信枢纽和信息交换处理中心。

由于地铁3号线建设的综合开发需要，横岗车辆段综合基地将进行上盖物业的开发。

高架段线与深惠路同步实施

经过来自北京、上海、广州、深圳、香港等地专家两天的全面审查，提出了一些修改意见，如3号线高架段线与深惠路共线，线位的稳定涉及该路改造实施方案，因此专家建议两项工程应尽早组织同步设计、同步实施。

专家们认为该总体设计突出了与城市规划、城市交通的结合，基本稳定了线位、站位和线路敷设方式，确定了机电设备系统构成，初步落实了工程规模，合理控制工程投资；设计范围与国家发改委批复的深圳市轨道交通建设规划中3号线的规模相符，采用的技术标准在总体上是合理、可行的。