省地方铁路局局长罗兴武22日给记者算了笔账，以证明投资铁路并非传言中那样高门槛。算这笔账之前，罗兴武表示:地方铁路局将以资本多元化推进新线建设。
　　去年底，纳(纳溪)叙(叙永)铁路正式投建;今年内，彭(彭州)白(白水河)线技改、乐(乐坝)巴(巴中)铁路开工;下半年上马归(归德)连(连界)铁路——这意味着未来两三年内，省地铁局必须筹措资金10亿元左右。
　　“我们不在乎是国企还是民营，甚至来自境外，只要是对四川铁路发展有利的投资，我们都欢迎。”罗兴武说。去年底开工的纳叙铁路，即是由地铁局与中国铁建、中铁建设开发中心、泸州兴泸投资集团有限公司共同投资。
　　为证明投资铁路大有“钱途”，罗兴武列举以下数据:一公里铁路的修建费用在1500万—1800万元;目前上马的均是“投资回收期在12年以内，贷款偿还期9.8年”的项目，具有投资省、见效快、回报高的优势。目前铁路收回投资和还贷的主要途径是收取运输费用，而远途运输和大宗货物的运输正是铁路强项:地方铁路每公里每吨的运价仅0.4元左右。