在欧洲铁路和公路运费相差60％，而巴西仅10％。目前巴西铁路经营模式基本是垄断性的，而铁路的建设扩展则由联邦政府负责。南北铁路建设项目的实施将打破这种垄断，在铁路经营和建设领域吸引更多的经营商和投资者。

　　巴西南北铁路横跨巴西南北总长1572公里，南部始于Anápolis市，北部终于A?ailandia市，然后直达巴西北部Itaqui港口。项目建成后将是巴西中西部地区8个州农产品运输重要干线。此项目1987年开始建设，目前只建成200公里并投入运行。

　　为加速建设步伐减轻巴西中西部地区农产品运输瓶颈的制约，巴西政府拟在巴西公共私营伙伴计划项下将其中的665公里即从Gurubi到Estreito区间线段实施国际招标吸引外国和私人投资建设，总投资18亿雷亚尔。政府拟在2006年2－3月与中标公司签署合同，并对已经由巴西淡水河谷公司建设的220公里招标经营。

　　根据项目计划，项目实行分段招标，中标者可以使用自己的机车和车厢以形成竞争机制减少运输费用。

　　目前中国公司对项目表示兴趣，因为项目区是巴西大豆和生物柴油原料主产区，建成后将极大地方便中国从巴西进口大豆和与巴西开展生物柴油项目合作，同时中国希望扩展与巴西的合作向巴西销售机车和车厢等。

　　美国每年从巴西进口牲畜饲料用大豆，日本拟大量进口巴西酒精，而该地区是巴西酒精的主产区，德国更是传统的铁路建设经营强国，在上星期德国捷足先登，与巴西计划部有关技术人员详细了解项目情况表示投资意向。