杭州建地铁获国务院审批通过
2005-06-08 03:03:34 来源：世界轨道交通资讯网 浏览次数：
国家正式下批文后即可动工建设 地铁建设资金或将引入社会资本
与上海、北京等地不同，杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。而根据规划蓝图，建成后杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区，届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达，并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。
萦绕杭州十多年的地铁梦渐渐变得清晰。记者昨日从浙江省、杭州市多个部门获悉，杭州市地铁项目建设规划已经获得国务院批复，这意味着杭州地铁正式开工指日可待。
早在1993年，杭州就提出了建造地铁的设想，但随后的圆梦之路并不平坦。2002年10月，因全国各地涌现“地铁建造热”，国务院下文暂缓广州、沈阳、上海、杭州等多个城市的地铁项目审批，此后有关杭州地铁项目的消息一度销声匿迹。
地铁试验段部分工程落成
2003年10月，国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，其中为地铁建设项目设置了包括地方财政预算、城区人口等几道门槛，杭州符合地铁建造标准。是年底，4公里长、概算1.7亿元的杭州地铁试验段开工，目前部分工程已建成。
“国务院已经批准了建设规划。”杭州市地铁集团有限责任公司总工程师沈林冲昨天向记者证实，“不过正式文本还没有拿到。”浙江省发改委、杭州市发改委有关官员随后也确认了这一消息，但同样表示尚未接到国家有关部门的正式文件。
杭州地铁规划曾几易其稿
沈所指的规划是几易其稿的《杭州市城市快速轨道交通建设规划》，该规划将未来杭州轨道交通分成三个层次：第一层次为2010年，第二层次为2020年，第三层次为远景年（2050年）。按此规划，到2010年杭州将建成轨道交通82.5公里；到2015年，达到114公里；到2050年，杭州城市快速轨道将建成总长为278公里的10条线路，车站180座。
该规划勾勒的蓝图是，杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区，钱江新城、江南城、临平、下沙等区域，届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达，并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。
凸显共轨运营和同台换乘
杭州市规划局官员昨天透露，与上海、北京等地不同，杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。所谓“共轨运营”指多列地铁列车可利用时间差，在同一轨道上运行；“同台换乘”指的是乘客从地铁下来，不用出站，走到对面就可以换乘另一地铁线。
“地铁规划获批，相当于以前‘立项’的概念，就等于拿到了开工的通行证。”沈林冲兴奋地说。接下去，杭州地铁集团将重点做好地铁项目的工程可行性研究报告，待国家有关部门批复后就可正式动工建设。
启动筹集地铁建设资金
据了解，杭州市有关部门已经开始着手筹集地铁建设的资金。此前杭州市发改委编制的《杭州生态市建设规划重点工程项目》目录显示，仅全长52公里的地铁1号线，其投资总额就达152亿人民币。“此前的试验段完全由政府买单，接下去的地铁线路可能引入社会资本。”杭州市发改委一官员说。
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钱江九桥通过评审年内开工
又一座跨越杭州湾的钱江九桥即将开工建设。记者昨日从杭州市交通局获悉，钱江九桥（又称江东大桥）工程可行性研究报告日前通过专家评审，已进入设计阶段，预计今年可开工。
江东大桥位于杭州东郊，是杭州主城与钱江南岸未来的大型工业、制造业基地江东工业区之间的快捷通道，也是该市打造“城市东扩、旅游西进，沿江开发、跨江发展”战略的重点工程之一。大桥全长4332.5米，双向八车道，是全封闭、全立交的快速干道，其中桥梁全长3817米，投资预算19.08亿元。评审专家表示，考虑到钱塘江上桥梁桥型多样化以及通航水位等各方面的要求，江东大桥拟采用自锚式悬索桥和连续钢构方案，工程预计2007年建成通车。
“杭金衢”双向通车暂恢复
记者昨天从杭金衢高速金华管理处获悉，因山体出现大面积裂缝单向封道的杭金衢高速公路6日起临时开通一条超车道，但由于抢险难度大，全线通车至少需3个月以上。
5月13日，因杭金衢高速义乌和浦江交界处山体地质灾害裂缝继续扩大，浙江省有关部门决定，对浦江至义乌段杭州——金华方向实行单向封道（5月16日早报长三角版曾做报道）。从封道当天开始，有关方面进场开展抢险工作，截至6月4日，卸载工作完成计划的90%，锚索施工完成计划的70%，锚杆施工完成72%，排水隧洞完成12%。
杭金衢高速金华管理处处长杜士良表示，该山体石块总重预计达200多万吨，假如发生山体滑坡，将是全国罕见的地质灾难，目前该山体仍在缓慢地整体下滑，但专家研究分析，一般情况下，整个山体发生突然滑塌的可能性较小，为缓解分流路段的交通压力，决定临时开通单车道。
不过，由于目前抢险作业仍未完成，加上天气多变，一旦出现异常情况，开通的车道仍可能再次封闭，对于何时全线通车，杜士良表示“至少需要三四个月”。
与上海、北京等地不同，杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。而根据规划蓝图，建成后杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区，届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达，并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。
萦绕杭州十多年的地铁梦渐渐变得清晰。记者昨日从浙江省、杭州市多个部门获悉，杭州市地铁项目建设规划已经获得国务院批复，这意味着杭州地铁正式开工指日可待。
早在1993年，杭州就提出了建造地铁的设想，但随后的圆梦之路并不平坦。2002年10月，因全国各地涌现“地铁建造热”，国务院下文暂缓广州、沈阳、上海、杭州等多个城市的地铁项目审批，此后有关杭州地铁项目的消息一度销声匿迹。
地铁试验段部分工程落成
2003年10月，国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，其中为地铁建设项目设置了包括地方财政预算、城区人口等几道门槛，杭州符合地铁建造标准。是年底，4公里长、概算1.7亿元的杭州地铁试验段开工，目前部分工程已建成。
“国务院已经批准了建设规划。”杭州市地铁集团有限责任公司总工程师沈林冲昨天向记者证实，“不过正式文本还没有拿到。”浙江省发改委、杭州市发改委有关官员随后也确认了这一消息，但同样表示尚未接到国家有关部门的正式文件。
杭州地铁规划曾几易其稿
沈所指的规划是几易其稿的《杭州市城市快速轨道交通建设规划》，该规划将未来杭州轨道交通分成三个层次：第一层次为2010年，第二层次为2020年，第三层次为远景年（2050年）。按此规划，到2010年杭州将建成轨道交通82.5公里；到2015年，达到114公里；到2050年，杭州城市快速轨道将建成总长为278公里的10条线路，车站180座。
该规划勾勒的蓝图是，杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区，钱江新城、江南城、临平、下沙等区域，届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达，并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。
凸显共轨运营和同台换乘
杭州市规划局官员昨天透露，与上海、北京等地不同，杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。所谓“共轨运营”指多列地铁列车可利用时间差，在同一轨道上运行；“同台换乘”指的是乘客从地铁下来，不用出站，走到对面就可以换乘另一地铁线。
“地铁规划获批，相当于以前‘立项’的概念，就等于拿到了开工的通行证。”沈林冲兴奋地说。接下去，杭州地铁集团将重点做好地铁项目的工程可行性研究报告，待国家有关部门批复后就可正式动工建设。
启动筹集地铁建设资金
据了解，杭州市有关部门已经开始着手筹集地铁建设的资金。此前杭州市发改委编制的《杭州生态市建设规划重点工程项目》目录显示，仅全长52公里的地铁1号线，其投资总额就达152亿人民币。“此前的试验段完全由政府买单，接下去的地铁线路可能引入社会资本。”杭州市发改委一官员说。
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钱江九桥通过评审年内开工
又一座跨越杭州湾的钱江九桥即将开工建设。记者昨日从杭州市交通局获悉，钱江九桥（又称江东大桥）工程可行性研究报告日前通过专家评审，已进入设计阶段，预计今年可开工。
江东大桥位于杭州东郊，是杭州主城与钱江南岸未来的大型工业、制造业基地江东工业区之间的快捷通道，也是该市打造“城市东扩、旅游西进，沿江开发、跨江发展”战略的重点工程之一。大桥全长4332.5米，双向八车道，是全封闭、全立交的快速干道，其中桥梁全长3817米，投资预算19.08亿元。评审专家表示，考虑到钱塘江上桥梁桥型多样化以及通航水位等各方面的要求，江东大桥拟采用自锚式悬索桥和连续钢构方案，工程预计2007年建成通车。
“杭金衢”双向通车暂恢复
记者昨天从杭金衢高速金华管理处获悉，因山体出现大面积裂缝单向封道的杭金衢高速公路6日起临时开通一条超车道，但由于抢险难度大，全线通车至少需3个月以上。
5月13日，因杭金衢高速义乌和浦江交界处山体地质灾害裂缝继续扩大，浙江省有关部门决定，对浦江至义乌段杭州——金华方向实行单向封道（5月16日早报长三角版曾做报道）。从封道当天开始，有关方面进场开展抢险工作，截至6月4日，卸载工作完成计划的90%，锚索施工完成计划的70%，锚杆施工完成72%，排水隧洞完成12%。
杭金衢高速金华管理处处长杜士良表示，该山体石块总重预计达200多万吨，假如发生山体滑坡，将是全国罕见的地质灾难，目前该山体仍在缓慢地整体下滑，但专家研究分析，一般情况下，整个山体发生突然滑塌的可能性较小，为缓解分流路段的交通压力，决定临时开通单车道。
不过，由于目前抢险作业仍未完成，加上天气多变，一旦出现异常情况，开通的车道仍可能再次封闭，对于何时全线通车，杜士良表示“至少需要三四个月”。
