长期以来，地铁一直是市民最为关心的城市话题。近日，哈尔滨市城市轨道交通建设规划通过了国务院审批，根据各方面透露的消息，2009年大冬会之年，市民盼望已久的地铁梦将变为现实，方便、快捷、舒适的地铁，将成为哈尔滨这座现代城市的一道新风景。昨天，市地铁办负责人就市民普遍关心的地铁建设、线路、票价等问题进行了详解。 

　　一号线哈东站至南站

　　据悉，地铁近期建设规划建设期为10年，规划期内将完成一号线哈尔滨铁路东站至哈尔滨铁路南站（长17.48公里）和三号环线（长28.05公里），总长45.53公里，其中利用已建成的防空隧道工程10.1公里。共设41个车站、2处停车厂，形成“一线一环”城市快速轨道交通网络，估算总投资163亿元。 

　　轨道交通网络采取环线加放射线的布局，中心区内每个区都有2条以上线路经过，既照顾建成区，又兼顾高新技术经济开发区，以及向各新区和郊县城镇延伸的可能。如1号线向平房方向的三环路站可接京哈公路，2号线终点成高子镇站可接哈双公路至双城，4号线预留到呼兰区。边缘区的东风镇、平房、王岗、群力以及太阳岛旅游区均有线路直达，线路过松花江至太阳岛后还可往松浦镇方向设支线。 

　　利用人防工程十公里

　　“7381”地下人防隧道总长10.1公里，5个车站，一期工程将利用6.3公里地下人防隧道，其余3.8公里将在三号环线建设时利用。

　　为确保“7381”地下人防隧道的安全性和可利用性，哈尔滨市委托国家地震局工程力学研究所等部门对隧道进行了勘测。今年3月，专家评估认为隧道结构强度具有相当的安全储备，可使用百年；洞体限界也可满足目前国内普遍使用的地铁车辆运行。 

　　2009年有望乘地铁 

　　根据目前的情况，如最快在今年下半年开工，到2009年大冬会开幕前，工期仅有3年半，从国内已建轨道交通城市的经验看，一项轨道交通工程建设工期至少需4年半时间。而且哈尔滨市属于高纬度地区，冬季施工问题尚未找出有效的解决方案，对哈尔滨市来说施工期将因此延长近1年时间，2009年竣工投入使用有很大难度。 

　　由于国家对哈尔滨市轨道交通项目非常支持，在借鉴其他城市的成功经验，充分利用哈尔滨市原有工程优势和最先进的施工作业技术成果，一期工程在2009年前建成通车是可能的。如果项目审批进展顺利，资金能够按期到位，哈尔滨市轨道交通一期工程将在今、明两年全面启动。 

　　施工对城市影响不大

　　哈尔滨市轨道交通一期工程的设计埋深在17—20米，位于地下商业街下10米深处，这一地段的隧道和车站工程哈尔滨市早在1973年就已建成，局部改造后即可投入使用。地铁施工对地下商业街正常营业的影响很小。一期工程建在哈尔滨市人口稠密，车流量最大的中心区域，通过采取先进的施工工艺，进行文明施工，合理疏导施工期间地面交通，未来哈尔滨市地铁建设对城市交通的影响将降到最低。 

　　远离学校医院等区域

　　设计中充分考虑环保问题，比如规定轨道交通路网规划环境噪声与振动控制范围在线路中心两侧30米至50米范围内，控制目标以居民区、学校、医院病房及振动敏感建筑物和古建筑为主；城市中心区域以地下线路为主，线路大都设在城市道路交通干线规划红线内，同时远离已有的或规划中的振动敏感建筑；线路区段根据需要进行轨道线路减振处理；地下线路风亭位置大都选择在交通干线两侧，风口背向邻近建筑物。 

　　票价预测3元左右

　　一期工程运营初期采用人工售检票方式，远期售票采用人工和自动两种方式，检票采用自动方式；票价将按国内其他城市现行地铁收费标准，平均综合票价定位在2至4元，现阶段能吸引客流的票价在3元左右。地铁运营时间为5：00~23：00，日运营时间为18小时；车辆采用6节编组，列车运行速度35km/h，最短区间龙江街———烟厂站需要53秒，全程大约需要28分钟。每座地铁车站均设有残疾人专用通道，残疾人可以通过残疾人专用通道进入地铁车站。 

　　沿线公交适当调整

　　地铁建成后，地铁沿线的公交线路是否会取消？地铁办负责人表示，为方便市民换乘，将以轨道交通一期工程走向为轴，公共交通线路与其相交的站点如太平桥、秋林、博物馆、通达街、和兴路等处形成集散点。与地铁重复的公共交通线路将适当保留，在地铁开通一段时间后，根据客流变化的情况，再对部分公共交通线路进行适当调整。轨道交通一期工程区域地面线网密度最大的秋林至汉祥街段，公交线由原来的26条减少到20条。