日前，铁道部与海南省人民政府签署了一份《关于海南铁路建设有关问题的会谈纪要》。《纪要》明确：2010年前建成海南环岛铁路，提高粤海铁路通道能力和服务质量。
　　
　　铁道部部长刘志军说，加快海南铁路建设意义十分重大。一是发挥海南区位优势的需要。海南北邻“珠三角”，可以与广东、港澳建立密切的经济合作伙伴关系；西接北部湾，可以推进北部湾经济合作区的建立与发展；南近东南亚，是我国最南端的出海口。这种区位优势决定了海南必须大力发展港口运输，而港口运输需要内陆铁路的衔接和支持。二是加快海南资源开发的需要。海南省的矿产资源，海洋资源丰富，又是旅游度假胜地。加快海南铁路建设，尽快形成快捷、大能力的运输通道，将为低成本开发利用海南丰富资源创造良好的条件。三是形成海南省铁路网络，整体提升经济社会发展水平的需要。目前，海南省铁路不发达，没有形成网络。西环线石碌至三亚段技术标准低，设备陈旧老化，与沿线资源开发、工业走廊发展不相适应，与新建的粤海铁路通道标准和能力不配套；东部沿海没有铁路，远远适应不了海南经济社会发展的需要，必须加快东环线及港口铁路集疏远通道建设，大幅度提高海南铁路运输能力。
　　
　　刘志军介绍了海南铁路发展的设想，对西环线海口——叉河——三亚段既有铁路进行提速扩能改造，大幅度提高西环线的速度和运能；新建东环城际快速客运铁路，与改造后的西环线相连，形成快速度、大能力、高标准的环岛铁路；建设洋浦铁路，使海南铁路网得到扩充和完善。